Carlos Ghosn pas forcément optimiste pour l'avenir si des restructurations ne sont pas faites
Le 05 Avril 2012 à 12h00 70 réactions
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FermerQue cache le report à 2015 de la production des batteries Renault à Flins ?
Publié dans Ecologie / Electrique > Véhicules électriques
par Patrick Garcia Le 16 Juin 2011
42 réactions
Il est étonnant de constater que ces temps-ci, l'avenir de la production automobile hexagonale revient sur le devant de la scène médiatique alors qu'on dit la crise derrière nous. Après l'affaire de la fermeture étudiée du site PSA d'Aulnay-sous-bois, voilà que Renault annonce le report de 2012 à 2015 du début de la production de batteries à Flins. Le projet ne serait pas remis en cause mais pourquoi ce retard ?
L'annonce du report a été faite lors du Comité d'Entreprise du 25 mai dernier sans que l'existence du projet ne soit remise en cause. Renault prévoit toujours de construire à Flins une usine de production de batteries pour alimenter son important programme de voitures électriques et d'embaucher 500 personnes pour faire tourner ce site qui doit également garantir le maintien d'une production industrielle en France à une époque où les constructeurs cherchent à faire construire leurs autos dans des pays à bas coût salarial. Ce report de 2 à 3 ans pose tout de même question.
Les rapides progrès enregistrés dans le domaine des modules de batteries risque fort de rendre obsolète le système actuel avant même le début de sa production à Flins
Selon la CGT qui craint que Renault n'en vienne à ne plus vouloir construire de batteries en France, ce report s'explique surtout par un constat : les rapides progrès enregistrés dans le domaine des modules de batteries risque fort de rendre obsolète le système actuel dont la production est prévu à Flins. Plutôt que de risquer d'investir sur un produit obsolète dès ses débuts, la direction de Renault préfèrerait attendre 2 ou 3 ans pour s'assurer de la pérennité des systèmes choisis. Si cette décision est plutôt sage et rassurante pour l'avenir du site, elle démontre toutefois la fragilité des choix de Renault en la matière. Le constructeur aura-t-il les épaules assez larges (et les moyens assez importants) pour supporter l'inévitable et rapide mise à jour technique qui va caractériser le secteur de la voiture électrique dans les années à venir ? Il faut juste espérer que pour le simple orgueil de s'afficher comme les premiers, Renault n'a pas sous-estimé cette montée en puissance technologique qui va agiter le secteur sur les décennies à venir. Avoir les moyens de se mettre rapidement à jour sera prépondérant, se tromper dans ses choix pourra être dramatique.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Véhicules électriques ; Economie / Politique ; Autre actu économie / politique ; Batteries lithium-ion ; Renault ;
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Par Anonyme le 16 Juin 2011 à 12h09
Hmm des années que je vois d'un mauvais oeil cette orientation. Nissan en est pour l'instant le premier bénéficiaire en terme d'image alors qu'on nous tanne depuis longtemps sur le fait que Renault sera "le grand de la voiture électrique". Rien de bon pour Renault je trouve, j'aime pas cette période.
Par Anonyme le 16 Juin 2011 à 12h30
A quand la nouvelle Dynamo pour faire tournée les voitures électriques
Par Anonyme le 16 Juin 2011 à 12h31
A quand la nouvelle Dynamo pour faire tournée les voitures électriques
Par Anonyme le 16 Juin 2011 à 12h42
Je crois qu'il se rende compte que le véhicule électrique va nettement moins passionné les foules ou plutôt les bobos qu'ils pensaient rouler dans la farine avec leurs arguments a la noix, je crois surtout plutôt a cette théorie, ce qui n'a rien de surprenant au final.
Par roc et gravillon le 16 Juin 2011 à 12h49
Vous voulez la vérité ?
Les bureaux R&D Renault viennent de trouver un nouveau mode de fabrication des batteries pour assurer la propulsion des futures gammes électriques :
A partir de CASSEROLES recyclées .
Et comme le constructeur en traine un très gros paquet, plus besoin d'usine!
Par bzep le 16 Juin 2011 à 12h50
Est-ce que renault n'attend pas une nouvelle alliance avec daimler dans les batteries et s'assurer ainsi une certitude quant au(x) choix technologique(s) ? Il est compréhensible que l'orientation doit être sûre et la technologie non obsolète pendant quelques années vu les investissements.
Par Anonyme le 16 Juin 2011 à 12h52
Par roc et gravillon le 16 Juin 2011 à 12h49
Vous voulez la vérité ?
Les bureaux R&D Renault viennent de trouver un nouveau mode de fabrication des batteries pour assurer la propulsion des futures gammes électriques :
A partir de CASSEROLES recyclées .
Et comme le constructeur en traine un très gros paquet, plus besoin d'usine!
Vraiment excellent, chapeau bas pour l'avoir trouvé celle la.
Par Anonyme le 16 Juin 2011 à 12h58
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Non non en fait le mode de propultion sera la "connerie" et à priori c'est toi qui aura la plus grosse autonomie !
Par Anonyme le 16 Juin 2011 à 13h12
En réponse à : Anonyme (voir le message)
@roc et gravillon
Vous me faite bien rire. Avoir autant de certitude sur votre "humour" me désarme. Bravo
Par Anonyme le 16 Juin 2011 à 13h19
Pour Anonyme le 16 Juin 2011 à 12h42 : Ah bon ? Qui a dit que la gamme ZE (Zoé, etc.) était repoussée ? On parle juste ici de la provenance des batteries. Vous mélangez tout...