Future Cadillac ATS: de plus en plus "visible"
Le 04 Janvier 2012 à 13h18 6 réactions
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FermerQuel avenir pour les voitures électriques ?
“Le marché global des véhicules électriques devrait atteindre 10 % de la production industrielle d’ici 2020“ : c’est ce qu’a clamé haut et fort, Carlos Ghosn patron de Nissan et Renault en présentant les prototypes des voitures électriques au dernier Salon de Francfort.
2020, c’est demain et pour arriver à un tel pourcentage, il faudra se “cracher“ dans les mains, car des autos électriques il n’y en pas tant que ça. Si l’on excepte de petits artisans qui produisent des quadricycles électriques, seul Tesla peut aujourd’hui se vanter de commercialiser à petite dose une vraie voiture électrique. Pour Renault qui veut être leader de la catégorie, il faudra attendre 2011 pour les Fluence et Kangoo électriques et 2012 pour que la Zoé arrive enfin. Il se voit même griller la politesse par Citroën et Peugeot qui, grâce à l’aide technique de Mitsubishi constructeur de l’i-Miev, pourront avoir leurs micro-citadines électrique vers la fin de cette année. Les deux “Françaises“ étant réservées dans un premier temps aux administrations. Quant à Chevrolet (Volt) et Opel (Ampera) qui ont imaginés des véhicules électriques originaux, puisqu’un moteur thermique leur sert de générateur pour remplir les batteries en roulant, ils n’annoncent pas de volume de production très élevé…
Ce qui fait que tous ces projets (en comptant ceux de Mini, de Smart, etc) et à condition que les acheteurs soient au rendez-vous, n’atteindront pas une production imposante,. Quelques centaines de milliers de véhicules si tout va bien… On est loin des presque 5 millions de véhicules électriques nécessaires pour atteindre les 10 % de la production totale de véhicules particuliers, à moins que des marques comme Dacia se mettent à produire à toute vitesse des micro-citadines électriques pas chères. En 2020, il est fort probable que le niveau de véhicules électriques ne dépasse pas 2% du marché mondial (ce qui ferait tout de même un million de véhicules), comme de nombreux experts l’annoncent…
Mots clés :
Futurs modèles ; Scoops ; Moyenne Berline ; Nissan ;
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Par Anonyme le 31 Juillet 2010 à 11h36
Qui sait ce qu'il peut se passer en 10 ans ? A commencer par une crise économique sans précédent dans l'histoire !? Voire une déflation massive de l'ensemble de l'économie ! Un pétrole qui peut faire X2 ou X3 pour tellement de raisons possibles et imaginables... Et là on peut avoir un développement de l'électrique que l'on aurais même pas imaginé aujourd'hui !
Par Anonyme le 31 Juillet 2010 à 12h02
Il est clair que le prix du pétrole va au moins tripler car le maximum de production est annoncé entre 2012 et 2015 alors que la demande risque d'augmenter encore après 2020 (et n'est pas prête de diminuer) ! Donc on est sur que le pétrole va vraiment beaucoup augmenter. Ce qu'il faut savoir c'est si avoir une voiture électrique (plutôt chère) vaut vraiment le coup. Peut-être que les transports en commun seront clairement plus intéressants accompagnés d'une voiture essence qui consomme très peu (peu chère) et que l'on utilise qu'occasionnellement.
Par Anonyme le 31 Juillet 2010 à 12h15
c'est la CHINE qui peut tout faire basculer si le gouvernement le décide
Par Anonyme le 31 Juillet 2010 à 13h32
Si le prix du pétrole est multiplié par deux ou trois, les pétroles synthétiques et biocarburants à base de toutes matières hydrocarbonnées seraient de suite rentables ( à partir de 150DOLLARS le baril). Donc nous aurons un carburant renouvelable à volonté produit dans les pays développés. Il ne faut pas oublier aussi que outre la France, la Suède et la Suisse, l'électricité est frabriquée avec des énergies fossiles, en grande partie( Charbon, pétrole), le bilan écologique d'une voiture électrique hors de ces trois pays est négatif par rapport à une voiture essence moderne qu'elles doivent concurencer. Aucun pays n'a donc pour interet de favoriser leur developpement au risque d'investissement étatique important( une voiture électrique comme la fluence rejette 160g de CO2 en chine, alors qu'on atteint 99g pour des petites voitures en europe).
De plus il faudrait un progres fulgurant des batteries, au niveau de leur poids, de leur autonomie et de le temps de recharge pour qu'une voiture électrique puisse rendre les mêmes services qu'une voiture thermique et donc une utilisation aussi libre.
A part tirer des sous à l état Français par le biais de subventions d'un coté puis la revente au prix fort aux administrations françaises de voitures électriques sous couvert d'une propagande écologique mensongère, je vois mal comment mr GHOSN évalue t il un marché de la voiture électrique à 10% en 2020. C'est carrément de l'intox visant à faire plier les politiques et maintenir le cours en bourse de Renault artificiellement
Par Anonyme le 31 Juillet 2010 à 16h44
De toute façon la voiture electrique est, et restera limité aux grandes agglomérations pour encore longtemps. Tant que l'autonomie des batteries n'attendra pas 500 kms au moins, et le véhicule vendu à un tarif raisonnable (le prix d'un diesel actuel par ex.) cela restera un moyen de transport marginal et réservé une fois encore aux citadins ou à une certaine élite).
)
En effet comment peut on imaginer la vie de tous les jours en province avec une voiture electrique. Perso je fais 160 kms par jours pour aller au boulot (pas de transport en commun qui correspond à mes horaires !) et je ne suis pas seul dans ce cas. Ou bien comment imaginer un départ en vacances du Nord de la France vers le midi, avec un tel véhicule ? Le voyage prendra au moins 5 jours ! et où recharger les batteries ? Vitesse ou confort limité...etc
Et personne ne se pose la question de l'approvisionnement ? Comment recharger ces millions de voitures éléctriques qu'on nous promet ? Les écologiste ne veulent plus de centrales nucléaires, les centrales à charbon ou au gaz polluent l'atmosphère... Quand je vois qu'en Bretagne, chaque hiver, on est au bord de la coupure, tout ça me laisse rêveur ! Heureux soient les parisiens, marseillais ou lyonnais qui pourront bénéficier d'une infrastructure. Une fois de plus on peut remarquer qu'il y a une France à 2 vitesses (comme les voitures electriques
Par Anonyme le 31 Juillet 2010 à 23h31
Pour l'instant, vos propos sont exacts,mais pour l'instant seulement ! En vous lisant, je n'ai pu m'empêcher d'imaginer les commentaires des gens qui voyaient, il y a plus de 100 ans, les premières automobiles à essence. Je modifie quelques mots et vous comprendrez mieux où je veux en venir : ''De toute façon la voiture à moteur à combustion interne est, et restera limité aux grandes agglomérations pour encore longtemps. Tant que le véhicule ne sera pas vendu à un tarif raisonnable (le prix d'une hypomobile actuelle par ex) cela restera un moyen de transport marginal et réservé une fois encore aux citadins ou à une certaine élite). En effet comment peut on imaginer la vie de tous les jours en province avec une voiture à essence. avec un tel véhicule ? ... Où recharger le réservoir ? Vitesse ou confort limité, etc... Et personne ne se pose la question de l'approvisionnement ? Comment recharger ces millions de voitures à essence qu'on nous promet ? ... Heureux soient les parisiens, marseillais ou lyonnais qui pourront bénéficier d'une infrastructure. Une fois de plus on peut remarquer qu'il y a une France à 2 vitesses'' ... Comme l'automobile à essence a fait des progrès gigantesques, inimaginables au 19e siècle, est-il impensable que cela devienne une réalité, une évidence dans quelques années ? Peut-être pas en 2020 comme le dit ce pro de la com Carlos Ghosn, mais pourquoi pas en 2025 ? Pour prendre un exemple contemporain, les téléphones portables ont évolué très rapidement et dans des proportions inimaginables en 10 ans seulement ; en automobile, marché-clé de l'industrie mondiale, la vitesse de son évolution pourrait être encore plus surprenante. Aston
Par Anonyme le 01 Août 2010 à 10h43
10 % du marché en 2020, je pense qu'il est un peu optimiste là. Même si la fluence sera LA voiture LA plus réaliste, son autonomie (160km) est encore bien trop faible pour qu'elle se vende en grande quantité. Et pour ce qui est de la peugeot ion, soyons réaliste: si il s'en vend UN exemplaire dans le monde entier, c'est magnifique ! Je pense que les voitures électriques, c'est pas pour tout de suite.
Par Anonyme le 01 Août 2010 à 14h40
Les bio-carburants sont de vastes fumisteries. Tu crames des ha de forêt au Brésil pour planter des champs qui seront censés nous alimenter? Quelle blague. Le prix du baril est condamné à augmenter, une formule de ce type pour Renault pourrait marcher et être viable pour 99% des personnes: on achète la voiture électrique et Renault nous offre 2 semaines de location de voitures thermiques par an pour les longs trajets...
Par laguna ii gt le 02 Août 2010 à 08h33
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Salut, en France, la majorité de la production d'elect est fourni par le nucléaire me semble t'il?
Par Anonyme le 02 Août 2010 à 10h57
Tu parles de la tronche de Ghosn ?
Ce mec qui "mise tout sur l'électrique", sûrement pour essayer de faire en sorte qu'on se souvienne de lui...