En neuf, la C5 II se vend essentiellement en diesel, une tendance écrasante que l'on retrouve de façon exacerbée en occasion puisque les collaborateurs achètent quasi-exclusivement du diesel car il est plus facile à revendre.

Sur l'ensemble du panel étudié le diesel représente donc 97,7 % des modèles et l'essence 2,3 %. Autant vous dire que les petits rouleurs adeptes du sans-plomb n'auront guère l'embarras du choix. En essence la motorisation la plus présente est la 2.0 16V de 143 ch. En diesel, le choix est évidemment bien plus vaste. La motorisation la plus représentée et toutefois la 1.6 HDI 110 ch. FAP, soit 55 % de l'offre, quand la 2.0 HDI 138 est à 43 %, les miettes revenant au 2.2 HDI 173 ch. Le 2.7 V6 HDI de 204 est lui rarissime, il faudra faire preuve de patience pour les amateurs… La version Tourer, nous l'avons dit, plus récente, n'est pas absente pour autant des annonces. Si les collaborateurs n'en proposent pas ou si peu (2 en réalité à l'heure où ces lignes sont écrites, mais pas disponibles de suite…), les concessions et de rares particuliers sont sur le créneau. Cette variante de carrosserie représente moins de 7 % sur l'ensemble du panel. Elle n'est vendue qu'en diesel.