2. Quelle motorisation choisir ?

Petite offre moteur pour la Yaris mais de quoi combler les besoins de la plupart des automobilistes. Deux blocs essence de 69 et 99 ch, un Diesel de 90 ch et une motorisation hybride de 100 ch. C’est cette dernière qui est la plus répandue avec 45 % du total des ventes de Yaris en France.

Essence 

1.0 VVT-i de 69 ch

Pas moyen de voir ce que vaut vraiment la Toyota Yaris sur la route avec ce petit bloc. Sa puissance est bien trop juste pour rendre la Yaris vraiment polyvalente. À l’usage, il faudra mieux se contenter de se déplacer en ville. L’insonorisation laisse aussi un peu à désirer. Lors du restylage le moteur a été profondément revu. Il est à la norme Euro6, améliore son rendement, passe à un taux de compression de 11,5 : 1 au lieu de 10,5, diminue ses frottements internes et gère mieux son refroidissement. Les rejets de CO² sont passés de 110 g/km à 99 g/km.

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne

Cylindrée : 998 cm3

Puissance : 69 ch à 6000 tr/mn

Couple : 95 Nm à 4300 tr/mn

Transmission : manuelle 5 rapports

0 à 100 km/h : 15s3

Vitesse maxi : 155 km/h

Consommation parcours mixte : 4,3 l/100 km

 Rejets de CO² : 99 g/km

1.33 VVT-i de 100 ch

Une motorisation puissante qui permet d’opter pour tous types de parcours sans aucune appréhension. La Yaris montre alors sous son meilleur jour et son comportement routier s’avère sûr. Le dernier restylage a permis aux ingénieurs Toyota de modifier la suspension pour que la prise de roulis soit mieux maîtrisée mais n’ont pas travaillé vraiment sur le moteur 100 ch, on constate juste une baisse du bruit et une limitation des vibrations. Cette motorisation est disponible aussi avec une boîte CVT.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 329 cm3

Puissance : 99 ch à 6000 tr/mn

Couple : 125 Nm à 4000 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports / (CVT) MultiDrive S

0 à 100 km/h : 11s7 / 11s7

Vitesse maxi : 175 km/h / 175 km/h

Consommation parcours mixte : 5,4 l/100 km /

 5,1 l/100 km

 Rejets de CO² : 119 g/km / 114 g/km

Diesel : 90 D-4D

Le moteur diesel a bénéficié d’améliorations au moment du restylage de la Yaris. On note l’arrivée d’une nouvelle bielle de réaction pour minimiser les mouvements moteurs et par voie de conséquence, les vibrations. Ce petit bloc de 90 ch est l’un des plus talentueux et les performances sont d’un bon niveau même si on n’obtient pas le même agrément qu’avec une Clio équipée du bloc 1.5 dCi de 90 ch. Très vif, à bas-régimes et agréable en ville, ce moteur se montre très à son aise jusqu’à 130 km/h sur autoroute, ensuite il baisse un peu de cadence. Il est également un peu bruyant. La consommation est limitée grâce à la bonne boîte manuelle à six rapports bien étagée.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 364 cm3

Puissance : 90 ch à 3800 tr/mn

Couple : 205 Nm à 1800 tr/mn

Transmission : Manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 10s8

Vitesse maxi : 175 km/h

Consommation parcours mixte : 3,9 l/100 km

Rejets de CO² : 99 g/km

Hybride : 100h

La version hybride de la Yaris bénéficie elle aussi d'une mise à jour. De nouveaux réglages, et une meilleure récupération d'énergie au freinage permettent, sans autre modification, de passer de 3,5 l/100 km et 79 g de CO2/km à 3,3 l/100 km et 75 g de CO2 par km. Avec lui, la Yaris ne se sent pas pousser des ailes, mais se montre à son avantage en ville, où l’on peut rouler en mode 100 % électrique. À condition que la batterie soit bien chargée et seulement sur quelques centaines de mètres. Les trois modes de fonctionnement (électrique, électrique + thermique, thermique seul) sont transparents pour le conducteur, on passe de l’un à l’autre sans s’en rendre compte. Sur route, le moteur se révèle un peu bruyant lorsque l’on force la cadence, lors d’un dépassement, dans une montée... Pourtant, malgré ses défauts, cette motorisation est l’une des plus intéressantes au quotidien.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 364 cm3

Puissance : 100 ch cumulés. Thermique 75 ch à 4800 tr/mn

Couple : 142 Nm à 4000 tr/mn

Transmission : (CVT) Variation continue

0 à 100 km/h : 11s8

Vitesse maxi : 165 km/h

Consommation parcours mixte : 3,3 l/100 km

Rejets de CO² : 75 g/km

Bilan motorisations, les bons choix

L’hybride pour sa bonne volonté. Son bonus écologique, sa consommation raisonnable. Ses performances correctes.

Le petit diesel est lui aussi à mettre en avant. Ses 90 ch sont corrects pour offrir une bonne polyvalence à la Yaris.

Le bloc essence 100 VVT-i qui offre suffisamment de polyvalence.