2. Quelle motorisation choisir ?

Quatre motorisations sont au programme de ce petit crossover 500X, deux blocs essence (110 ch et 140 ch) et deux Diesel (1.6 de 120 ch et 2.0 de 140 ch). Au chapitre des transmissions, boîte manuelle pour tous (5 rapports pour le 110 ch essence, 6 rapports pour les autres), il y a aussi une boîte auto à 9 rapports mais réservée au plus gros Diesel de 140 ch. Mais quel est le meilleur moteur ?

Essence 

1.6 de 110 ch

Moteur d’entrée de gamme, le 1.6 de 110 ch n’est disponible qu’avec les trois finitions (500X, Pop et Popstar). S’il offre la possibilité de disposer d’une Fiat 500X à moins de 16 000 € en finition 500X, ce ne sera pas le meilleur choix. La puissance est suffisante mais les performances sont limitées. Du fait d’une valeur de CO² qui atteint les 139 g/km, il y a un petit malus à payer : 250 €

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne - 16S

Cylindrée : 1 598 cm3

Puissance : 110 ch à 5500 tr/mn

Couple : 152 Nm à 4 500 tr/mn

Transmission : manuelle 5 rapports

Deux roues motrices, traction

0 à 100 km/h : 11s5

Vitesse maxi : 180 km/h

Consommation parcours mixte : 6,0 l/100 km

Rejets de CO² : 139 g/km

1.4 MultiAir de 140 ch

Un regain de puissance qui fait du bien. Pour le choix d’un bloc essence, le 1.4 MultiAir de 140 ch est ce qui se fait de mieux pour la 500X. Les performances sont là et bien là avec une consommation de carburant limitée. Comme l’autre bloc essence de 110 ch, la 500 X n’est disponible qu’en deux roues motrices (Traction) mais avec  la finition Cross , on bénéficie du système « Traction + » qui permet de s’aventurer sur la terre sans trop de problèmes.

Pour le moment c’est le moteur essence le plus puissant avant l’arrivée de deux nouveaux blocs, un 1.4 de 170 ch et un 2.4 de 187 ch. Ce bloc de 140 ch sera aussi disponible dans quelques mois avec une boîte manuelle six vitesses à double embrayage.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne - 16S

Cylindrée : 1 368 cm3

Puissance : 140 ch à 5000 tr/mn

Couple : 230 Nm à 1750 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

Deux roues motrices, traction

0 à 100 km/h : 10s5

Vitesse maxi : 190 km/h

Consommation parcours mixte : 6,0 l/100 km

Rejets de CO² : 139 g/km

Diesel 

1.6 MultiJet de 120 ch

L’offre Diesel se compose pour le moment de deux blocs, avant que n’arrive un moteur moins puissant de 95 ch, c’est le 120 ch qui joue le rôle d’entrée de gamme. Et il se comporte plutôt bien avec de bonnes reprises et de bonnes accélérations. On apprécie également son faible appétit et sa discrétion. C’est sans doute le meilleur ami de la Fiat 500X, si l’on a pas besoin d’une transmission intégrale, dans ce cas il faut opter pour le 2.0 MultiJet de 140 ch.  On peut toutefois se permettre d’aller sur la terre en prenant la finition Cross ou Cross + qui reçoit en série l’antipatinage intelligent Traction +.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne - 16S

Cylindrée : 1 598 cm3

Puissance : 120 ch à 3750 tr/mn

Couple : 320 Nm à 1750 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

Deux roues motrices, traction

0 à 100 km/h : 10s5

Vitesse maxi : 186 km/h

Consommation parcours mixte : 4,1 l/100 km

Rejets de CO² : 109 g/km

2.0 MultiJet de 140 ch

Ce moteur puissant est uniquement disponible couplé à une transmission intégrale et en finition Cross et Cross +. Il permet de se sortir de toutes les situations en tout-terrain et apporter un regain de puissance sur la route. À noter que cette transmission 4x4 (comme le Jeep Renegade) dispose d’un système de déconnexion de l'essieu arrière qui permet de réduire les pertes d'énergie dues à l'entraînement quand le fonctionnement en quatre roues motrices n'est pas nécessaire. Ce moteur peut être associé à une boîte manuelle ou à une boîte automatique à neuf rapports qui apporte un plus en agrément de conduite au détriment des performances et de la consommation qui grimpe de 0,6 l/100 km. Si avec la boîte manuelle, la Fiat 500X échappe au malus, ce n’est pas le cas avec la boîte automatique et il faudra alors débourser un billet de 500 € en plus.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne - 16S

Cylindrée : 1 956 cm3

Puissance : 140 ch à 4000 tr/mn

Couple : 350 Nm à 1750 tr/mn

Transmission : Manuelle 6 rapports  - Automatique 9 rapports

Transmission intégrale

0 à 100 km/h : 9s5 - 9s8

Vitesse maxi : 190 km/h - 190 km/h

Consommation parcours mixte : 4,9 l/100 km - 5,5 l/100 km

Rejets de CO² : 130 g/km - 144 g/km

Les choix Caradisiac :

En essence, le 1.4 MultiAir de 140 ch

En Diesel, le 1.6 MultiJet de 120 ch