Essence
La Peugeot 2008 fait confiance à trois moteurs essence. En fait, il n’y a que deux puissances au menu : 82 ch et 120 ch. Mais le premier est disponible en version VTi normale et en e-VTi.
1.2 VTi 82 ch
Un petit moteur trois cylindres valeureux, mais qu’il est nécessaire de cravacher si l’on veut en tirer toute la quintessence. Dans ce cas, son bruit rocailleux se fait un petit peu présent dans l’habitacle et la consommation augmente. Plus à son aise en ville, il conviendra à de petits rouleurs.
Fiche technique
Type : 3 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 82 ch à 5 750 tr/mn
Couple : 118 Nm à 2 750 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 13s5
Vitesse maxi : 169 km/h
Consommation parcours mixte : 4,9 l/100 km
Rejets de CO² : 114 g/km
1.2 e-VTi 82 ch
La même version, mais avec un système Stop/Start qui permet de faire de petites économies en ville et qui se montre plutôt discret au quotidien. Le plus gros problème avec cette motorisation, c’est son couplage avec une boîte robotisée à cinq vitesses. Peu réactive, elle perturbe l’agrément de conduite.
Fiche technique
Type : 3 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 82 ch à 5 750 tr/mn
Couple : 118 Nm à 2 750 tr/mn
Transmission : automatique 5 rapports
0 à 100 km/h : 15s9
Vitesse maxi : 171 km/h
Consommation parcours mixte : 4,8 l/100 km
Rejets de CO² : 99 g/km
1.6 VTi 120 ch
Avec une puissance supérieure, l’agrément de conduite grimpe d’un cran. On découvre le 2008 sous son meilleur jour et le petit crossover devient plus polyvalent et plus joueur. Dommage qu’à 130 km/h sur l’autoroute en vitesse de croisière, le volume sonore soit un peu élevé. La faute à une transmission (manuelle) qui ne dispose que de cinq vitesses. Ce moteur est aussi disponible avec une boîte auto à quatre vitesses.
Fiche technique
Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 598 cm3
Puissance : 120 ch à 6 000 tr/mn
Couple : 160 Nm à 4 250 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 9s5
Vitesse maxi : 196 km/h
Consommation parcours mixte : 5,9 l/100 km
Rejets de CO² : 135 g/km
Diesel
Bien pourvu en motorisation Diesel, le 2008 existe en trois niveaux de puissance : 68, 92 et 115 ch. Les deux derniers moteurs sont en version e-HDi avec Stop/Start intégré.
1.4 HDi 68 ch
Même s’il s’agit du moins puissant de la bande des HDi, ce petit moteur n’est pas inintéressant pour autant. C’est en ville qu’il montrera tout son potentiel et ses bonnes relances à bas régime. Sur route, on est obligé de rétrograder souvent, car ce petit bloc HDi s’essouffle rapidement.
Fiche technique
Type : 4 cyl. en ligne turbo
Cylindrée : 1 398 cm3
Puissance : 68 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 160 Nm à 1 750 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 14s9
Vitesse maxi : 159 km/h
Consommation parcours mixte : 4 l/100 km
Rejets de CO² : 104 g/km
1.6 e-HDi 92 ch
Un bon moteur vraiment polyvalent. Le 1.6 e-HDi se montre à la fois souple en ville et puissant sur la route. Il permet de réaliser de belles moyennes sur autoroute tout en faisant preuve de sobriété. Si vous voulez l’adopter, préférez la boîte manuelle (même si elle ne possède que cinq vitesses) à la pénible BMP6.
Fiche technique
Type : 4 cyl. en ligne turbo
Cylindrée : 1 560 cm3
Puissance : 92 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 11s5
Vitesse maxi : 181 km/h
Consommation parcours mixte : 4 l/100 km
Rejets de CO² : 103 g/km
1.6 e-HDi 115 ch
Boîte manuelle à six rapports, voilà qui change beaucoup de choses sur autoroute à vitesse stabilisée par rapport au HDi 92 ch. Le 115 ch fait preuve de discrétion, les gros rouleurs le plébisciteront. D’autant plus qu’au chapitre des relances, il se montre à la hauteur et qu’il est même docile en ville où sa souplesse fait des merveilles. Revers de la médaille, le tarif de ce crossover, ainsi équipé, dépasse les 22 000 €.
Fiche technique
Type : 4 cyl. en ligne turbo
Cylindrée : 1 560 cm3
Puissance : 115 ch à 3 600 tr/mn
Couple : 270 Nm à 1 750 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 10s4
Vitesse maxi : 188 km/h
Consommation parcours mixte : 4 l/100 km
Rejets de CO² : 105 g/km
Bilan motorisations, les bons choix
Essence. Pour ses performances et sa bonne volonté : 1.6 VTi de 120 ch
Diesel. Pour sa polyvalence, sa sobriété et son bon rapport prix/performances : 1.6 e-HDi de 92 ch
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