1978 : cette année ou jamais !

Après avoir été brocardé pour ses débuts chaotiques et fumants, la Renault F1 ne cesse de progresser et tous souhaiteraient se consacrer exclusivement à son développement. Dans ce contexte, la victoire au Mans devient impérative et Renault va s'en donner les moyens. Les voitures ont effectué plus de 20 000 km d'essais, dont une série de tests sur un circuit américain permettant de tourner à des vitesses très élevées. Le but est bien sûr, de mettre un terme aux défaillances de pistons sur les Hunaudières où les A 442 roulent à fond de cinquième pendant 50 secondes à plus de 350 km/h. Par ailleurs, Renault a développé une nouvelle voiture, l'A 443 qui se distingue par son saute-vent aérodynamique en plexiglas esquissant un toit et son capot arrière rallongé de plus de 15 cm. Elle est propulsée par un V6 dont la cylindrée a été portée à 2140 cm3 développant toujours 500 ch mais offrant davantage de souplesse. L'effectif est complété par une A 442 B (dotée elle aussi de la bulle en plexi) et deux A 442 semblables au modèle 77.

Forum :

Lire aussi :