On connait désormais les performances des radars automatisés pour l’année 2011 : les cabines, les embarqués et les radars feu rouge. Que révèlent-elles ? Que le rendement par machine fixe décroit d’année en année. Que les plus performantes sont souvent sur les voies rapides. Où sont-elles précisément ? Beaucoup en Ile-de-France, notamment dans l'Essonne, le département le plus flasheur, toute catégorie confondue. Revue de détail.
En 2011, selon les statistiques du ministère de l’Intérieur, les radars automatisés ont flashé quelque 19 millions de fois (contre 18 millions en 2010), si l’on additionne les déclenchements des 3.505 appareils en fonctionnement l’an dernier, soit une moyenne de 5.472 crépitements par machine, autrement dit moins de 15 par jour (16 en 2010). Après l’emballement des premiers temps, le système s’essouffle ainsi inexorablement d’année en année. A cela, le gouvernement répond par la mise en marche incessante de nouveaux automates : par rapport à 2010, ils étaient ainsi 424 de plus (+14%). Et une augmentation similaire est prévue pour 2012.
Autre point noir du système pour le gouvernement, le nombre de photos exploitables. Moins de 50% l’ont été en 2011 pour ce qui est des radars de vitesse. Ainsi, des 17.851.255 flashs, seulement 8.855.000 ont pu être convertis en avis de contravention, envoyés par La Poste directement aux titulaires des certificats d’immatriculation des véhicules pris en infraction. C’est moins bien qu’en 2010 (52%). A l’inverse, les radars feu rouge se sont montrés beaucoup plus efficients, avec 745.000 PV envoyés, soit 56% de conversions réussies, contre à peine 38% en 2010. Toute machine confondue, la productivité reste malgré tout en déclin par rapport à l’année précédente, la moitié des déclenchements seulement ayant donné lieu à une verbalisation, contre 51,4% en 2010.
Pourquoi ? Mystère… Tant le système est opaque. Sans doute, y a-t-il eu plus de deux-roues flashés. Par l’avant, ils ne sont pas pris et, par l’arrière, leurs numéros d’immatriculation restent le plus souvent illisibles au matériel de lecture automatique des plaques en service au centre national de Rennes. Peut-être plus d’étrangers aussi. Ou peut-être encore des appareils photos vieillissants ou moins efficaces.
Une « efficacité assez limitée » pour les radars feu rouge
Mais même si la rentabilité du système décroit, elle reste positive pour le moment. Le produits des amendes issues du contrôle automatisé « est au total de 630 millions d’euros », en 2011, et là-dessus, il y a « un gros tiers qui va au fonctionnement du dispositif lui-même, y compris à l’achat des radars, à leur maintenance », a ainsi précisé Claude Guéant, le 5 janvier dernier, au cours d’une conférence de presse sur la Sécurité routière. En fait, selon le projet de loi de finances 2011, il s’agirait plutôt d’un petit tiers, puisqu’il y est annoncé à 202 millions d’euros. Dans tous les cas, le contrôle automatisé des infractions routières rapporte ainsi bien plus qu’il ne coûte.
« Je préférerais qu’il n’y ait pas de recettes du tout », a également assuré le ministre de l’Intérieur à l’occasion de ce point presse, « cela voudrait dire que tout le monde respecte les vitesses et que notre politique de Sécurité routière a rencontré un total succès ». Un succès bien mitigé, certes. Mais la baisse modérée de la mortalité routière, depuis 2008, et surtout 2009, ne remet aucunement en cause cette politique. Pour ce qui est des radars feu rouge, ils ne permettraient aucunement d'améliorer le bilan des tués sur les routes, et plus encore des accidentés, selon le rapport de la mission d’information relative à la prévention routière, publié en octobre dernier. Ces dispositifs auraient ainsi une « efficacité assez limitée ».
Car les « feux rouges représentent un enjeu faible. Les études sont peut-être discutables, mais il en ressort que la baisse des accidents latéraux est compensée par la hausse des chocs à l’arrière. […] Aux yeux d’un accidentologue, l’enjeu des feux rouges est faible car il y a très peu de tués aux feux rouges », a tranché Jean Chapelon, ancien secrétaire général de l'Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR), devant les députés. Des révélations qui ont alors poussé les parlementaires à proposer au gouvernement de « suspendre le déploiement des radars aux feux rouges dans l’attente d’une évaluation du dispositif », compte tenu des sanctions encourues (un retrait de 4 points sur le permis, une amende de 135€)... Sans grande surprise, ils n'ont guère été entendus.
Sur la vitesse, selon les mesures de l’ONISR (observatoire gouvernemental donc), les Français rouleraient en moyenne à 79 km/h, au lieu de 90 km/h en 2000. Or, selon ses calculs, « si tous les automobilistes respectaient les limitations de vitesse, la vitesse moyenne serait inférieure à 77 km/ ». D'ailleurs, la très grosse majorité des excès de vitesse relevés par les radars automatisés ne sont que de quelques kilomètres-heure. Et ce alors que la plupart des cabines les plus flasheuses et donc les plus rentables sont installées sur autoroute, là où le bilan de la Sécurité routière est le meilleur (6% des tués). Même si le nombre de morts y a progressé de 5,8% en 2010, pour la première fois depuis 2005 !
Enfin, tel que prévu dans les dispositions du projet de loi de finances 2011, près de 441 millions d’euros issus du produit des amendes de la police (et pas seulement celles du système automatisé) sont quand même reversés au budget général pour le désendettement de l’État. Les caisses étant vides, c’est toujours ça de pris !
Par Anonyme le 17 Février 2012 à 07h19
« Je préférerais qu’il n’y est pas de recettes du tout »
ça m'étonnerait que le ministre de l'intérieur fasse d'aussi grosses fautes de français ...
« Je préférerais qu’il n’y ait pas de recettes du tout » c'est mieux.
Par Anonyme le 17 Février 2012 à 07h21
et recette sans s, puisqu'il n'y en a pas
Par Anonyme le 17 Février 2012 à 09h39
Stats intéressantes : sur toute la France, les radars qui flashent le plus sont majoritairement sur autoroute, là où la mortalité routière est moindre ; mais où les gens sont plus facilement en excès de vitesse. Par contre, les radars qui flashent le moins se trouvent sur les départementales, là où la mortalité est bien supérieure.
Qui avait dit que les radars n'étaient pas destinés à piéger les automobilistes ? Quelque chose me dit qu'on est pas prêts de voir s'arrêter la floraison de radars sur nos autoroutes ...
Par Anonyme le 17 Février 2012 à 09h53
pour les radars de feu rouge 100% d'accord: certes les gens ne grillent plus le feu ce qui en soit est bien, mais alors je vous dis pas, tout le monde flippe tellement qu'a l'apparition de l'orange c'est debout sur les freins! sur mon trajet le soir j'en ai un sur une zone à 70km/h c'est super chaud parfois, limite je préfère qu'il soit rouge quand j'arrive
Par Anonyme le 17 Février 2012 à 09h59
CEux du 67 sont tout le 3 placés dans un rayon de 10km: Le 1er juste après un panneau 70 pour un pauvre carefour. Le 2eme 500m après etre passé d'une limitation a 130 à 110 et de 2 à 3 voies (et bien sur que la file de gauche qui se fait prendre), le 3eme au meme endroit mais dans l'autre sens. 3 Pièges a des endroits ou il n'y a pratiquement aucun accidents...
Par Anonyme le 17 Février 2012 à 09h59
La statistique intéressante serait celle du nombre d'accident aux environs de chaque radar, avant son installation et depuis.
Par Anonyme le 17 Février 2012 à 11h08
Vous inquiétez pas ... le débarquement des biens-pensant et de leur bonne parole à 2 sous vont bientôt débarquer !
Bouuuu les méchants vilains délinquants criminels de la route
Avec le retour du super commercial de la mort avec ces 500 000 km parcouru et pas inquiétez pas un radar ... le bal des mythomanes va bientot commencer jvous dis !
Par Anonyme le 17 Février 2012 à 15h17
Bonjour,
étant moi même commercial et faisant 100 000 km/ans, il ne m'est jamais arrivé de me faire flasher !! pas une seule fois et ce en 5 ans !!!
Alors arrêtez de vous exciter sur la pédale de droit et tout ira bien.
Par Anonyme le 17 Février 2012 à 15h20
37 RD29 Beaumont La Ronce vers Chemille Sur Deme 90 61
Et bien au moins celui-ci remplit son effet dissuasif, n'en déplaise aux râleurs habituels. Le carrefour est extrêmement dangereux, et il fait au mons ralentir à cet endroit .
Par Anonyme le 17 Février 2012 à 16h12
Certains disent que les radars sont placés là où il y a le moins d'accident......
Sauf que cela peut AUSSI se voir dans l'autre sens ;) S'il y a moins d'accidents, c'est qu'il y a des radars....la preuve vous le dites vous-même!!
@9h53: quand on arrive sur un carrefour, avec ou sans signalisation tricolore, on est censé être encore plus vigilant, voire ralentir. ;)