Pour en savoir plus sur Renault Fluence
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Fermer3. Recharge : mode d'emploi
Le nerf de la guerre sur le marché des véhicules électriques, c’est l’autonomie. Avant d’entrer dans le vif du sujet, il importe d’expliquer les différents systèmes de recharges proposés par Renault.
Recharge rapide : réseau en développement
La recharge rapide s’effectue en 6 à 8 heures avec le câble spécifique livré de série sur la Fluence. Attention, il s’agit ici d’un câble de grosse section qui nécessite une installation spécifique. Il vous permet de recharger votre Fluence ZE sur les 10 000 bornes publiques actives à l’heure actuelle en France. Ces dernières se situent généralement dans certains parkings ou sur la voirie. Le maillage est encore perfectible, mais les collectivités et les mairies sont invitées à respecter la loi Borloo qui prévoit 75 000 bornes en France d’ici 2015. Le câble livré de série avec la Fluence est uniquement compatible avec ce type de bornes. Si vous souhaitez recharger votre véhicule à la maison, c’est ici que le bât blesse, ce câble est totalement inutile !
Il vous faudra investir 800 € supplémentaires pour faire installer une Wall Box. Une borne de recharge rapide homologuée qui vous permettra de recharger en toute sécurité votre véhicule. Cette borne est installée par un spécialiste en électricité et non par un agent Renault.
Recharge classique : interminable
La seconde recharge appelée « recharge occasionnelle » par Renault, s’effectue en 10 à 12 h sur une prise électrique domestique. Cette dernière requiert un second câble, qui lui est étonnement commercialisé en option (400 €). La procédure est la même mais sur la trappe opposée de la Fluence. Un plein vous en coûtera 2 €.
Quick Drop : la solution ?
Il s’agit ici de la solution de recharge la moins contraignante. Il vous suffit de vous rendre dans une station dédiée qui en 3 minutes remplace votre batterie vide par une batterie pleine. Concrètement, vous positionnez votre véhicule sur une zone, une trappe s'ouvre et l'échange de batterie a lieu automatiquement. Seul problème : ces stations sont inexistantes en France. Seuls certains pays comme le Danemark, Israël, l’Australie en sont équipés.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Autos écolo ; Fluence ; Renault ; Fluence ; Grande Berline ;
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Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 10h30
En France, sans le système Quick Drop, la Fluence ZE est difficilement achetable par un particulier. A réserver aux sociétés dont les voitures ne parcourent que peu de Kms par jour...
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 10h36
Je ne vois pas l'intéret face à une volt ou une Ampera....
De plus je trouve qu'anoncé 185km d'autonomie alors qu'au maximum les journalistes ont réussi à faire 87km... c'est un peu du foutage de gueule!
Je me demande quelle est la technologie de leur soit disant charge rapide (6h pour un plein)?? Même PSA/Mitsu qui pourtant n'ont pas parié autant sur l'élec que Renault, font une recharge rapide vraiment rapide. (80% de la charge en 25 min...) et la charge lente (sur réseau domestique avec aucun frais supplémentaire car le câble est vendu avec) en 6h...
Je ne comprend vraiment pas où va Renault avec ce programme ZE...
Si encore ils proposaient une nouvelle tech ok, mais là il ressorte juste les voitures élec des années 90...
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 10h39
Le quick drop ne sera jamais généralisé en France car seul Renault le prône...
Quoique notre gouvernement aime bien dépenser pour des utilisations minimes.
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 10h45
Au moins avec une Volt/Ampera tu peut allez en vacance avec. Certain diront que c'est une 4 places et que la fluence est une 5 places alors je répond d'avance regarde le coffre de la fluence la moitier est pour les batterie alors que la Volt/Ampera a ses batteries au plancher. Entre l'autonomie annoncé et réel et entre les 5 places et pas de coffre pour 5 personnes en vacances c'est vraiment du foutage de gueule je suis étonné de voir avec un 13,8 même si c'est moins que la Volt/Ampera.
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h08
Au début c'est 1€ le plein, puis 1,5 maintenant 2€ & attendez c'est fini...
Quand je vous dis que l'électrique c'est du gros foutage de gueule
@10h45 T'as tout compris, le coffre de la Renault est rallongé donc pas de perte de place dans le coffre
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h09
"attendez c'est pas fini..." que je vous dire
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h13
C'est sûre que pour partir en vacances une semaine dans le sud, il faut que tu en pose 2 !!!
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h16
Moi perso je préfère une voiture avec un coffre 310L plutôt qu'une difforme et laide avec 317L Waouuuh 7 Litre de plus donc logique on peut prendre les bagages d'une personne en plus pour 2 semaines de vacances.
Donc je pense qu'il a voulu dire qu'elle n'a pas de coffre pour 5 personnes alors que l'ampera volt a assez de coffre pour 4 personnes.
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h28
87 km of range is 25,29 kWh/100 km.... Alexandre Bataille is a very ineficient driver.
Par Anonyme le 10 Octobre 2011 à 11h31
Des batteries au plomb et un vulgaire câble électrique à 400€ pour la brancher chez soi et passer 12h à la recharger, c'est vraiment une chiotte à ne surtout pas acheter... C'est un belle vision d'avenir de Renault, encore une. M'enfin le beau Carlos lui il s'en fout, il touche son joli chèque chaque mois et bien plus encore. Et il y en a toujours pour trouver qu'il est un manager génial.