En 2015, l'Europe imposera aux constructeurs présents sur le sol du Vieux Continent de réduire les émissions de CO2 moyennes de leurs véhicules sous les 130 g/km. Cette valeur étant globale à l'Europe, chaque constructeur aura un objectif personnalisé à respecter, en fonction des gammes de véhicules qu'il possède. Ainsi, sur l'année 2011, la moyenne des émissions de CO2 des constructeurs a baissé de 3,3 % par rapport à 2010 pour tomber à 135,8 g/km. Il reste donc encore un peu de chemin pour passer sous la barre des 130 g/km en 2015 et être en accord avec ce qu'a décidé l'Europe.

Seulement voilà, tout le monde n'est pas à la même enseigne et certains constructeurs vont devoir travailler dur pour atteindre leur objectif personnel. Si PSA et Toyota sont déjà en dessous du seuil qui leur a été fixé pour 2015 (respectivement 127,8 g et 127,2 g), d'autres sont très loin du compte, comme Mazda qui va devoir réduire les émissions moyennes de ses véhicules de 12,5 % pour remplir sa mission de 2015. Renault, de son côté, a plutôt bien baissé ses émissions (-3,3 % en 2011) mais a encore un effort de 4,4 % à faire. Précision intéressante : les véhicules qui émettent moins de 50 g/km de CO2 (donc les électriques, en grande partie) comptent pour 3,5 véhicules dans le calcul de la moyenne d'émissions de CO2. La marque au losange devrait donc être en bonne progression en 2012 avec l'arrivée de la gamme ZE, mais aussi en 2013 avec le lancement de la Zoe.


Voici le tableau classant les performances dans la réduction des émissions de CO2 des constructeurs :

Réduction des émissions de CO2 : Mazda loin du compte

La colonne de droite est ce qu'il reste encore à faire pour atteindre l'objectif fixé pour 2015.