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4. Renault Clio 16S (1996):collée à la route
Renault Clio 16S (1996): collée à la route
Dernière ligne droite pour la Clio 16S au millésime 1996. Son moteur 1,8l 16V qui fut le premier 16 soupapes développé par Renault (au départ pour la R19) accuse son âge, mais conserve une certaine vitalité malgré le passage au catalyseur qui lui a fait perdre 3 chevaux. La consommation d’huile est moins sensible que pour le 2 litres de la fugitive Clio Williams, mais réelle, tandis que nous disposons de peu d’informations concernant la longévité du moteur.
Comme la 306 S16, la Clio 16S brille par un châssis très rigoureusement conçu. Le comportement, diabolique d’efficacité, peut compter sur des trains parfaitement guidés, l’avant étant accrocheur et incisif, l’arrière mobile sur commande, le tout couronné par une direction précise à souhait. Si sécurité et plaisir sont au rendez-vous, le confort s’invite également. La qualité du travail des suspensions, y compris des amortisseurs, apparaît étonnante. La cote étale sur ce modèle ancien de par sa conception laisse augurer des tarifs sages. Le coupé Mégane 2,0l 20 V qui lui a succédé au cours du millésime 1996 hérite de ces bons gènes, mais sa modernité se paie un peu plus cher en occasion.Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Actu occasion ; 306 S16 ; Peugeot ; 306 ; Moyenne Berline ; Clio ; Renault ; Clio ; Citadine ; Civic 6 ; Honda ; Civic ; Moyenne Berline ; Golf 3 Gti ; Volkswagen ; Golf ; Moyenne Berline ;
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