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Renault Espace IV (4) (Depuis 2002)

Cailliot Manuel

Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilitéAugmenter la policeDiminuer la police

par

Renault-Espace-IV-4-40298.jpg

Dates clés

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Sommaire de la fiche


1. En bref

Peut-on parler de monospace sans évoquer immanquablement le Renault Espace ? Précurseur de cette catégorie en France (n'oublions que le premier monospace fut le Chrysler Voyager outre-atlantique, en 1983…), sa première génération fit son apparition en 1984. Après 24 années, il reste LA référence en France, même si la concurrence s'est faite de plus en plus féroce. La quatrième génération a soigné son style, sa tenue et son confort, mais malheureusement, de nombreux problèmes de fiabilité sont venus ternir le tableau. Explications.

Caradisiac a aimé

  • L'ambiance intérieure.
  • L'habitabilité.
  • Le comportement routier.
  • Le confort.
  • L'insonorisation.
  • L'équipement.
  • Le nombreux rangements.

Caradisiac n'a pas aimé

  • L'accessibilité à bord.
  • Les sièges très lourds à déplacer.
  • Les consommations un peu élevées.
  • Quelques fautes d'ergonomie.

Nos versions préférées

  • IV (2) 2.0 DCI 150 PRIVILEGE
  • IV 2.0 T 170 PRIVILEGE

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • L'intérieur cossu et chaleureux : la planche de bord est bien finie, les matériaux en progrès, l'ambiance agréable.
  • Le comportement routier sûr et dynamique : le châssis est agile, la direction précise, le freinage efficace.
  • Le bon dimensionnement des moteurs : ils ne sont jamais à la peine sauf le 1.9 dCi 117 ch.
  • La climatisation très efficace : nombreux réglages, séparés droite/gauche, et avant/arrière, selon l'équipement.
  • L'équipement riche : aucune lacune, et certains accessoires très modernes.
  • La sécurité (freinage, aide à la conduite, 5 étoiles à l'Euro Ncap).
  • La grande clarté à bord, grâce à la surface vitrée importante.
  • Les rangements nombreux.

Ce qui peut vous faire hésiter

  • Les consommations globalement élevées.
  • Le poids des sièges arrière indépendants qui rend ardue leur pose/dépose.
  • Le coffre riquiqui en configuration 7 places.
  • Le bouton de warning très mal placé.
  • Les seuils de portière très hauts placés, d'où une accessibilité difficile pour les plus petits, ou les plus âgés…

3. Budget

Achat / Cote

Un espace neuf reste financièrement peu accessible. Et comme sa cote d'amour est élevée, les prix en occasion ont du mal à baisser.

Consommation

Que ce soit en essence ou en diesel, les consommations relevées sont un peu décevantes.

Assurance

Les primes figurent dans la moyenne. Il faut dire que les primes dans cette catégorie se marquent à la culotte.

Prix des pièces

Elles sont sauf exception abordables, aussi bien le consommable que les organes plus importants.

Entretien

Périodicité des visites d'entretien : entre 20 et 30 000 km. Les tarifs de révision sont dans la moyenne de la catégorie, moyenne qui a beaucoup augmenté ces dernières années…

4. Fiabilité

Description

Pas vraiment tout rose à ce chapitre. L'Espace IV (4) a en effet eu à subir des pannes récurrentes assez nombreuses, et parfois graves. Aussi bien du côté de la mécanique que de l'électronique d'ailleurs. Tout va mieux depuis le restylage de 2006, mais les modèles plus anciens connaissent encore aujourd'hui un taux de panne assez élevé.

Pannes lourdes ou immobilisantes

  • 3.0 V6 dCi. Cas de casse pure et simple du moteur, parfois pris en charge par Renault, parfois non.
  • Boîte de vitesse. Difficulté de passage des rapports sur les boîte 6, voire casse. En cause, les roulements fragiles. Il faut alors procéder à un remplacement complet. Survient souvent avant 100 000 km.
  • Catalyseur. Faiblesse des soudures qui entraînent des casses, et des remplacements prématurés. Surtout sur le 2.2 dCi 150 ch.
  • Turbo. Nombreux cas de fuites des paliers du turbo, sur le 1.9 dCi 117 ch, ce qui entraîne un risque d'emballement du moteur par autoconsommation d'huile moteur. Provoque la casse du turbo et parfois celle du moteur. Renault prend en charge depuis janvier 2006 les dégâts, pour peu que le véhicule ait moins de 5 ans et 150 000 km, et ait été entretenu chez Renault.

Autres pannes ou faiblesses

  • Vanne EGR. Sur les diesels, et spécialement le 2.2 dCi, encrassement récurent de cette vanne de recyclage des gaz d'échappement, ce qui provoque des pertes de puissance. Il faut la nettoyer ou la remplacer. Un tuyau d'arrivée d'air redessiné permet de ralentir l'encrassement, malgré tout chronique.
  • Pneumatiques. Une usure rapide est constatée sur la plupart des modèles, aussi bien à l'arrière qu'à l'avant.
  • Embrayage. Sur les 2.2 dCi, la pédale d'embrayage peut rester au plancher. En cause, l'émetteur hydraulique d'embrayage et son ressort de rappel, qu'il faut remplacer. Un rappel a eu lieu.

Aspect extérieur

  • Rien à signaler à ce chapitre, tout va bien.

Finition intérieure

  • La qualité des matériaux et d'assemblage est excellente. Il n'y a rien à redire. Même les bruits parasites sont relégués au placard. Tout juste peut-on signaler quelques bruits des assises des sièges lorsqu'ils sont inoccupés.

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord

  • Electronique. Dysfonctionnements divers (climatisation, régulateur de vitesse, jauge à carburant, essuie-glace, témoins d'alerte, etc…) dus à un défaut de l'unité centrale d'habitacle UCH. Sa reprogrammation ou son remplacement résout les aléas.
  • Moteurs 2.0 Turbo et 2.2 dCi. Fonctionnement parfois heurté, le plus souvent dû à une défaillance du capteur de point mort haut (PMH). Uniquement sur les tout premiers modèles. Les véhicules ont été mis à niveau lors d'un passage en concession.
  • Moteur 3.5 V6 essence. Mêmes symptômes. Causes : capteur de PMH ou capteur d'arbre à cames. Mise à niveau également en concession.
  • Chauffage additionnel. Risque de court-circuit au niveau de la résistance du chauffage jusqu'aux modèles 2004. Rappel en mars 2004 pour désactivation de la fonction et en novembre pour réactivation.

Rappel et rectification en concession

  • Septembre 2003 : 14 366 voitures produites jusqu'au 4 mars 2003 retournent à l'atelier pour reprogrammation du boîtier de gestion du frein à main électrique. En effet celui-ci peut se déprogrammer tout seul à la coupure de contact et rendre le frein à main inopérant.
  • Mars 2004 : 37 000 exemplaires passent en atelier pour deconnexion du réchauffeur électrique d'habitacle (résistance défectueuse). Concerne tous les modèles fabriqués avant le 5 février 2004.
  • Novembre 2004 : Second rappel pour le chauffage d'habitacle. Réactivation de la fonction après remplacement de la résistance défectueuse.
  • Juillet 2005 : rappel de 3000 modèles 1.9 dCi 117 ch fabriqués entre le 1er novembre 2003 et le 15 janvier 2004. Il s'agit de pallier à un défaut de lubrification de la boîte de vitesses à 5 ou 6 rapports. Si une usure est constatée, la boîte est remplacée.
  • Juillet 2005 : rappel concernant les versions essence 3.5 V6 sorties d'usine jusqu'en janvier 2005. Reprogrammation de la gestion moteur, qui peut se dérégler et provoquer un dépassement des normes anti-pollution.

Après-Vente

Qualité de service globale du réseau constructeur :

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Prise en charge sous garantie :

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Prise en charge hors garantie :

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

5. Meilleures versions

En diesel : IV (2) 2.0 DCI 150 PRIVILEGE


Difficile de faire plus homogène que l'Espace avec cette motorisation. Elle est suffisamment performante par rapport au poids de l'engin, consomme moins que le 2.2 dCi qu'elle remplace, et s'avère de plus bien plus fiable jusqu'à aujourd'hui. Que du positif donc. Mais c'est une version chère car récente.

Commercialisation :

2006

Puissance fiscale :

9

Puissance réelle :

150 ch

Emission de CO2 :

NC

note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

En essence : IV 2.0 T 170 PRIVILEGE


La version essence la plus homogène... Le turbo greffé sur le bloc 2.0 essence apporte un regain de couple qui permet au lourd Espace de ne pas trop se traîner en reprises. La consommation est élevée en retour... La fiabilité ne pose pas trop de soucis, surtout avec cette version 170 ch (150 auparavant) commercialisée en 2006.

Commercialisation :

2006

Puissance fiscale :

11

Puissance réelle :

170 ch

Emission de CO2 :

NC

note

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Pour en savoir plus sur Renault Espace 4

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 23 Avril 2008 à 14h54

    BONJOUR BRAVO POUR VOS COMMENTAIRES . JE POSSEDE 1 ESPACE  2.2 DCI PRIVILEGE DE 2004. JE PENSE QU IL EST BON DE SOULIGNER OUTRE :CONFORT ,TENUE DE ROUTE ,FREINAGE COMME VOUS L AVEZ INDIQUE,LE SILENCE  ET CE, MEME A GRANDE VITESSE OU NOUS PARLONS SANS HURLER! POUR INFO:REPARATIONS RECENTES:J AI RESSOUDE MON CATALYSEUR A 85000KM.INTER DE WARNING DEFFECTUEUX,RADAR DE RECUL CAPRICIEUX. NEANMOINS J EN SUIS TRES CONTENT. CONSOMMATIONS CE WEEK END SUR AUTOROUTE SANS DEPASSER LES 147 KM/H : 8,6 LITRES. PAR CONTRE IL EST VRAI QUE SI L ON A LE PIED LOURD SUR L ACCELERATEUR,ON PEUT  APPROCHER LES 10.5 LITRES AUX 100KMS.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 23 Avril 2008 à 18h28

    J'en ai eu deux; Le premier était un 2.2 DCI expression avec jantes ainsi que peinture intégrale et régulateur. Il a eu les amortisseurs changés sous garantie, le turbo qui a lâché, la vanne EGR qui a rendu l'âme et l'évaporateur de clim. (rien que cela) Le deuxième est un V6 DCI Initiale toutes options y compris le TOE panoramique et est actuellement au garage pour un changement de boîte Auto... Renault... Tous les jours un bruit nouveau. Je voulais faire le chauvin et acheter FRANCAIS... C'est à priori une erreur. En plus pour la revente c'est FORCEMENT sous la cote. Un conseil ? N'en achetez pas ...

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 24 Avril 2008 à 08h38

    Ce n'est parcequ'un véhicule présente des défauts qu'il faut condanné la marque car ces problèmes arrivent aussi aux autres marques car ces accessoires ne sont pas de fabrication interne. Ce commentaire aurait mérité d'aborder le coté prise en compte des réparations par Renault plutot que de critiquer

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 24 Avril 2008 à 18h57

    espace dci  2,2 Privilège, 17 pannes sans garanties; sav lamentable, modele impossiblez à REVENDRE MEME SOUS LA COTE !!!!! adieu renault. MAINTENANT les espaces sont à 37 °/° DE REMISE CHEZ LES MANDATAIRE? (chercher l'erreur)? ET ON EST QU4AU D2BUT? les lagunats ne se vendent plus, le site va fermer, c'est avant qu'il fallait faire attention, monsieru renault!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Avril 2008 à 00h17

    Pour répondre à DOMINIQUE, l'espace que j'ai actuellement vaut neuf 53000€. J'estime qu'à ce prix on peut s'attendre à mieux que des plastiques mal ajustés et des bruits récurrents. Pour ce qui est du SAV, heureusement, le garagiste est un de mes meilleurs amis. Il fait ce qu'il peut. J'ai en effet vu des espaves à -32% chez des mandataires !!! C'est invendable... J'ai revendu mon 2.2 du fait que j'avais envie d'un peu plus d'options et que je voulais donner une dernière chance à Renault... J'en ai eu en tout sur ces deux véhicules pour 8000€ de frais.... Alors mettre l'accent sur la prise en compte des réparations... Je me gausse !!  

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 25 Avril 2008 à 11h39

    Et en plus il est laid !

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 28 Avril 2008 à 13h43

    Il est beau ou laid, çà c'est l'opinion de chacun et çà fait pas beaucoup avancer le scmilblic ! Perso j'ai eu un phase I V6 3.5 (2003) et maintenant un phase II DCI 175 (2006), et je trouve qu'il y a une nette amélioration entre les 2. Pour ma part je ne lui trouve que 2 gros défauts : la commande de boîte désagréable sur les 2 premiers rapports (boîte auto dispo que depuis 2008) et une politique tarifaire imbécile qui pénalise la revente : à quoi çà sert d'afficher une voiture à plus de 50.000€ pour faire 20% de remise ?

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 28 Avril 2008 à 17h20

    Je souhaite acquérir une Renault Espace (2.0 DCI Privilège millésime 2007) ,merci de bien vouloir me conseiller quant à la consommation réelle en urbain et surtout sur le cout de l'entretien du véhicule.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 28 Avril 2008 à 21h51

    J'ai un Espace IV 2.0DCI de fin 2006. J'en suis pour l'instant trés satisfait. Il est super confortable (j'avais avant une VW Sharan, quelle diférence de confort!!). Je ne trouve pas l'entretien trés cher. Seul la consomation est plus élevée que prévu: sur autoroute elle consomme un peu plus de 9 l/100. En ville on se raproche des 10l.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 29 Avril 2008 à 10h35

    J'ai un espace IV  1.9 dci de 117 cv et je ne trouve pas le moteur soit insuffisant. Les 6 vitesses sont bien étagées et c'est parfait, meme avec les 7 sieges et 4 enfants derriere. Rien a redire au niveau silence et tenue de route, comme cela a deja été dit. Bon, ca bouge tout de meme quand on passe les rond-points vite. Ce qui d'ailleurs se voit sur les pneus qui s'usent tres vite (15 a 20 000 km max a l'avant). Acheté a 20 000 km chez un loueur, aucun probleme de fiabilité, mais vraiment aucun. Je trouve que c'est le bon plan. Au moins, on est sur que le loueur a deja essuyé les premières reparations.

    Alerter Répondre

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