Peugeot 508 RXH vs Audi A4 Allroad : terrain glissant
Le 02 Mai 2012 à 08h10 156 réactions
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FermerRenault Mégane 3 CC - Peugeot 308 CC : casquette de rigueur
L’été est enfin arrivé et le thermomètre a très vite grimpé. Dans ces conditions, rouler les cheveux au vent est un vrai plaisir. Caradisiac vous propose donc un comparatif de circonstance entre la toute nouvelle Renault Mégane 3 CC et sa concurrente éternelle la Peugeot 308 CC.
Sommaire du comparatif
Renault Mégane, Peugeot 308, voici un duel qui est devenu un grand classique dans la presse automobile mais qui est incontournable quel que soit le type de carrosserie vu les chiffres de ventes réalisés par ces deux modèles. En cette période, nous avons choisi de mettre aux prises la dernière-née de la famille Mégane à savoir la Mégane 3 CC et la Peugeot 308 CC.
Des lignes qui sont loin de faire l’unanimité
Que ce soit la Mégane ou la 308, aucune des deux ne se distinguent par leurs designs qui sont assez empruntés et sont loin de récolter des éloges. Sans trop de surprises, les faces sont celles des berlines ou des coupés : on retrouve notamment l’avant de la 308 avec son porte à faux important, sa large prise d’air mais c’est surtout l’arrière qui prête à discussion. Il faut dire que l’intégration du toit est souvent problématique et ces deux modèles en font la douloureuse expérience. A ce jeu, c’est la Mégane qui s’en tire légèrement mieux avec une poupe moins imposante et mieux dessinée, mais malgré tout on est très loin du premier prix de beauté. Pour essayer d’adoucir le trait de profil, les designers de Renault ont rusé en laquant de noir les montants du toit et en installant de l’aluminium sur la baie de pare-brise. Il faut reconnaître que le résultat est plutôt probant.  |
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Coffre de la 308 CC
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Coffre de la Mégane CC
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Avec 4,49 m, la Mégane est la plus longue de nos deux concurrentes du jour. Cela n’a pas bizarrement des répercutions sur l’habitabilité puisque le cabriolet de Renault est le moins généreux des deux dans ce domaine notamment en matière d’espace aux genoux. Pour le volume de chargement, la 308 prend un léger avantage avec 226/465l contre 211/417 l pour la Mégane. Pas d’écart significatif de temps pour les mécanismes de capotage/recapotage qui nécessitent chacun une vingtaine de secondes.
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Planche de bord 308 CC
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Planche de bord Mégane CC
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En termes de présentation, rien d'exceptionnel puisque nos deux cabriolets reprennent les planches de bord des berlines, On notera les sièges implantés plus bas et le pare-brise raccourci de 6 cm afin de faciliter l’accès sur la Mégane. Toutefois, notre préférence va à la Peugeot en raison d'une planche de bord plus qualitative avec des matériaux et un assemblage plus flatteurs. La 308 peut être pourvue sur les versions haut de gamme d’un inédit système de chauffe-nuque intégré dans chaque siège, baptisé Airwave. Un vrai plus sachant que ce type de dispositif est réservé à des modèles de segment supérieur, malheureusement indisponible sur notre modèle d’essai. La Mégane a pour sa part sa carte d’accès et de démarrage mains libres très pratique, son toit panoramique en verre qui apporte un net gain en matière de luminosité et une ergonomie plus simple que celle de la 308 qui demande un temps d’adaptation.
Dynamisme contre confort
Même si les deux modèles sont animés par des moteurs dont les puissances avoisinent les 110 ch, leurs tempéraments respectifs sont bien distincts. Ainsi, le 1.6 HDi de Peugeot se montre largement plus dynamique grâce notamment à son couple de 270 Nm disponible à partir dès 1750 tr/min. Les reprises sont plus franches et le guidage de boîte plus direct que sur la Mégane. Celle-ci met en avant davantage le confort comme le prouve la petite vitre entre les deux appuie-tête arrière censée diminuer les remous. Une impression constatée lors du premier essai effectué par Manuel Cailliot qui avait déjà signalé cela ainsi que le poids excessif de la voiture (+ de 1 600 kg), Le 1.5 dCi 110 ch est un exemple de linéarité. La puissance et le couple de 240 Nm arrivent progressivement mais régulièrement, ce qui procurent forcément un peu plus de sensations. Le typage confort de la Mégane a pour conséquence que celle-ci n’aime pas être brusquée à l'inverse de la Peugeot qui supporte mieux une conduite un peu plus énergique grâce notamment à une direction particulièrement précise et à des trains roulant mêlant parfaitement confort et efficacité.Nous parlions tout à l’heure du poids de ces cabriolets, selon nous, nous en avons eu la confirmation à la pompe puisque nous avons relevé une consommation supérieure à 7 litres/100 km pour les deux modèles avec même 7,7l/100 km pour la 308 CC, ce qui s’avère trop élevé à nos yeux.
Sommaire du comparatif
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Megane 3 Coupe Cabriolet ; Renault ; Megane ; Cabriolet ; 308 Cc ; Peugeot ; 308 ; Cabriolet ;
Portfolio
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Par madseb77 le 27 Juillet 2010 à 11h42
C'est marrant, mais j'ai l'impression que la personne qui a fait le tableau "à retenir" est différente de celle qui a écrit l'article n'a pas lu l'article !!! ça se peut ça???
Par theludo01 le 27 Juillet 2010 à 12h56
Elles sont hideuses toutes les deux en tout cas !
Par kat2m le 27 Juillet 2010 à 13h00
Sans finesse ni dynamisme la mégane ... c'est une renault quoi
308CC tout comme l'eos
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 13h56
Une Megane qui n'est pas un premier prix de beauté, loin de là. Encore que cette couleur ne lui aille pas mal. Une 308 un peu plus homogène en terme de style, mais pas époustouflante non plus. Mais avec un pare brise trop long façon abris bus en contrepartie.
Une Megane avec toit vitré et vitre déflecteur. Contre une 308 avec chauffage de nuque. Mais deux cabriolets qui nécessiteront de toute manière un filet pare vent quand les premiers froids arriveront.
Deux cabriolets lourd (toujours) et peu performants (avec ces moteurs).
Bref, aucun n'est vraiment parfait pour mon goût. Mais je suppose que si je devais choisir, je me tournerai vers la Peugeot. Le chauffage de nuque doit être agréable en octobre (en tout cas je l'espère) et elle est plus réussie (à mes yeux) esthétiquement.
A quand le retour de la capote en toile ? Il permettrait peut être le retour de l'élégance...
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 14h03
De toute manière, un cabriolet diesel c'est déjà une hérésie.
Ceux qui prétendent le contraire n'en soit jamais roulé en cabrio, soit se mentent à eux-mêmes pour économiser des bouts de ficelle. Chirac l'avait bien dit "le bruit et l'odeur"...
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 14h04
Dommage que vous n'ayez pas plus insisté sur le coté cabriolet de ces 2 voitures :
- Est-ce que le chauffage de nuque de la 308 est efficace ou est-ce seulement un gadget sur la liste des options ?
- Et le déflecteur de la Megane, il apporte quelque chose ?
- Laquelle protège le mieux des remous ? Aussi bien avec que sans filet pare vent ? Sont elles bruyantes découvertes ?
- Est-ce que le pare brise très long de la 308 est handicapant ou non ? Est-ce qu'on est comme dans certains CC, c'est à dire qu'on ne voit pas le ciel car le pare brise court jusqu'au dessus de la tête ?
- Les remous sont ils supportables aux places arrières ?
- Les toits sont ils manipulables en roulant ou seulement à l'arret ?
Dommage de comparer 2 cabriolets sans détailler -aussi- tous ces points.
Par Fanboy le 27 Juillet 2010 à 15h14
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Par Fanboy le 27 Juillet 2010 à 15h15
oups...ta delta
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 16h01
Berk elle sont toutes les 2 horribles je trouve, une qui a le même avant qu'une voiture de presque 20 000 euros moins chère et qui manque cruellement d'originalité (207, 308 cc) et une qui est tout simplement moche lourde à regarder...
A la limite je préférerai encore un Wind qui lui au moins est apparement fun à conduire.
Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 16h27
Pour être franc j'ai cette mégane 3 cc en essence et le roule avec la "casqette" dans Paris à cause de l'odeur abominable des diesel devant et à coté de moi,c'est triste car à la campagne c'est le top!!!Pour info j'ai roulé au diesel pendant presque toute ma vie...