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FermerEssai Renault Mégane 3 : la 3e est la bonne
Après vous avoir présenté en exclusivité la nouvelle Mégane quelques jours avant l’ouverture du Mondial, puis avoir confronté en avant-première la version coupé à certaines de ses concurrentes directes la semaine dernière, place maintenant aux premiers essais dynamiques. Alors le comportement de cette nouvelle Mégane est-il aussi réussi que son design? Réponse. vdc44899 La Renault Mégane est sans aucun doute possible, la berline française la plus attendue de cette fin d’année 2008. Dévoilée en grande pompe à l’occasion du Mondial, la 3e génération de Mégane apparaît par certains cotés comme une bouée de sauvetage pour Renault qui traverse actuellement comme la plupart des constructeurs automobiles d’ailleurs, une grave crise. Ajoutez à ce contexte économique et social morose, des modèles qui ne rencontrent pas le succès escompté (Laguna), d’autres dont les ventes chutent de façon importante (Espace), des fermetures d’usines et on comprend mieux pourquoi cette nouvelle Mégane est attendue comme le messie du losange.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Megane
90 g/km Bonus : 400 €
Début de commercialisation du modèle :
Renault Megane
Octobre 2008
Pourtant à y regarder de plus près, les derniers modèles de Renault semblent avoir fait mouche en matière de design si on se réfère aux réactions durant le Mondial. Les lignes de la Laguna Coupé séduisent et celles de la famille Mégane (coupé et berline) plaisent au public. Ce qui est encourageant et prometteur car il ne faut pas oublier que le design est le principal facteur d'achat sur le segment des berlines compactes.
Une rupture stylistique
Si les designers de chez Volkswagen ont été critiqués pour leur trop grand classicisme et leur manque d’audace sur la 6e génération de Golf, on ne peut pas en dire de même des hommes de Patrick Le Quément qui ont clairement choisi la rupture comme cela avait été déjà le cas lors du passage de la première à la seconde Mégane.
Bis-repetita donc pour cette nouvelle Mégane qui se démarque radicalement de la précédente génération. Finie l’époque des lignes abruptes. Aujourd’hui, Renault fait dans les courbes et cela est plutôt réussi, d’autant plus que le constructeur au losange a conçu deux carrosseries bien distinctes pour la 5 portes et pour le coupé. Une idée reprise de la première génération de Mégane qui devrait permettre d’attirer une clientèle plus vaste. La berline mise donc sur le coté pratique avec un volume de coffre généreux tandis que la coupé affiche son look dynamique grâce à un bouclier avant spécifique et un design de la partie arrière original avec des lignes de caisse se croisant et une chute de pavillon rapide ainsi que quelques détails propres comme le dessin des feux par exemple.
A l’intérieur, la transformation est peut être encore plus radicale. Tout d’abord en matière de qualité perçue et d’assemblage. Si la précédente Mégane était dans la bonne moyenne, la 3e génération franchit selon nous une nouvelle étape avec un soin tout particulier aux matériaux employés et à la fabrication. Renault renouvelle donc les critères qui avaient été appliqués pour la Laguna 3 et c’est une très bonne chose. Toutefois, la Mégane n’égale pas la dernière Golf mais elle se rapproche des références. La marque au losange a par exemple changé le positionnement de l’écran du GPS qui ne se déploie plus dans un bruit désagréable mais se situe désormais au milieu de la planche de bord. L’une des évolutions les plus marquantes pour les conducteurs est les nouveaux compteurs qui, en mélangeant analogique et numérique gagnent indéniablement en lisibilité. Un vrai atout face à la concurrence.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Megane 3 ; Renault ; Megane ; Moyenne Berline ; Megane 3 Coupe ; Renault ; Megane ; Coupé ;
Portfolio
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Par Anonyme le 10 Novembre 2008 à 13h41
Une voiture qui s'affiche en entré et moyenne gamme a des tarif un peu supèrieur à la Golf chercher l'erreur? Sinon je trouve les style pluto reussi.
Par Anonyme le 10 Novembre 2008 à 13h45
Les tarifs en comparaison à une golf à equipements équivalents sont inferieurs pour la Mégane, je dois changer d'autos , les 2 font partie de mes prospections et je peux te dire qu'à équipements équivalents la Golf est plus chere de quasiement 2000 euros.
Par Anonyme le 10 Novembre 2008 à 13h50
Une concurrente très sérieuse face aux M3, A3 et Golf. Renault a mis tout son savoir-faire de haute technicité, et ça se voit.
Par Anonyme le 10 Novembre 2008 à 13h52
Ils ont même pensé aux kékés du tuning comme chez BMW, Saab et Citroën. Ils ont mis des cils aux phares. Tout ce qu'il faut pas faire pour attirer le client :ptdr:
Par Anonyme le 10 Novembre 2008 à 13h53
13:59 >>> T'es pauvre au point de gratter 2000 euros sur la revente toi ? :ptdr:
Par Anonyme le 10 Novembre 2008 à 13h59
ouai enfin tes 2000 euros économisés a l´achat tu les perdras a la revente :lol::lol::lol: je note qu´on en bouffe pas mal de la RENAULT Mégane sur Caradisiac, je me demande bien pourquoi un tel traitement comparé a d´autres nouveautés d´autres marques :chut::chut::chut:
Par Anonyme le 10 Novembre 2008 à 13h59
oui ben heureusement qd mm!!!! on parle qd mm pas de la mm chose !!!!
Par Anonyme le 10 Novembre 2008 à 14h02
oui la M3 n´a qu´a bien se tenir :ptdr::ptdr::ptdr: et vive les commentaires des pro- Renault qui bossent pour Renault :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:
Par Anonyme le 10 Novembre 2008 à 14h02
et les 2000 de gain se transforment en 4000 de perte lors de la reprise ! c'est bon, RENAULT j'ai donné. elle a l'air sympa, mieux finie et tt ce que vs voulez, moi j'ai été écoeuré par les difficultés rencontrées par mes reprises de RENAULT, je n'y mets plus les pieds.
Par Anonyme le 10 Novembre 2008 à 14h06
Rolf - 2008-11-10@13:53 les 2000 euros de perdus a la revente sont causés par la cote de l´auto en occasion... réfléchis avant de causer !!!