Malgré des lignes audacieuses qui auraient pu remettre en question son succès, la Mégane 2 s’est clairement affirmée comme la berline compacte préférée des Français. Sans surprise, la version Estate a suscité moins d’engouement en raison notamment de la Peugeot 307 SW nettement plus charmeuse avec son toit panoramique. Pourtant la Mégane Estate n’est pas dénuée d’intérêt avec un coffre important oscillant suivant les configurations entre 520 et 1 600 l. Immense vu les mensurations car il ne faut pas oublier que la Mégane mesure 4,50 m. A l’intérieur, les passagers seront plutôt bien traités grâce à un amortissement efficace et une bonne qualité de filtrage et d’insonorisation.

Offrant un niveau de sécurité faisant référence avec 5 étoiles au crash-tests EuroNcap, la Mégane Estate possède un équipement satisfaisant comprenant 6 airbags, la climatisation manuelle ou la Carte Renault à télécommande. Cela peut paraître peu mais il ne faut pas oublier que cette Mégane Estate est le seul modèle français figurant dans ce Top 5.

Le 1.4 16V 98 ch, inchangé depuis son lancement au milieu de l’année 1999, délivre 90 % de son couple maxi (127 Nm) de 2000 à 5750 tr/min. À côté d’une gestion électronique qui gomme les à-coups moteur et d’une boîte bien étagée, cette caractéristique contribue à l’excellent agrément dans la conduite de tous les jours. Les 183 km/h atteints en vitesse de pointe correspondent à des performances très honorables dans la catégorie, voire remarquables dans sa classe de cylindrée. La petite déconvenue provient de la consommation malgré le bon rendement du moteur.

L’avis de la rédaction

Avec son volume de chargement record pour la catégorie, son style qui a peu vieilli, la Mégane Estate a comme principal avantage d’être française. Cela n’a l’air de rien mais il ne faut pas oublier que la majorité des automobilistes français préfère acheter français. L’autre argument de poids pour ce type est son coffre, l’un des plus grands de la catégorie mais également son moteur.

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