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FermerEssai Renault Scénic 1.5 dCi 110 ch : plus dynamique
Comme ce fut le cas pour Citroën qui avait révélé le Grand C4 Picasso avant le C4 Picasso, Renault présente aujourd’hui le Renault Scénic quelques semaines après la version longue. Le verdict sera-t-il aussi élogieux avec la version la plus vendue ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Scenic
105 g/km Bonus : 100 €
Début de commercialisation du modèle :
Renault Scenic
Septembre 2006
Même si le Grand Scénic a inauguré la 3e génération de monospace compact de Renault, c’est pourtant bien la version courte qui va représenter la majorité des ventes. Auparavant, les versions 7 places étaient juste des déclinaisons allongées de la version courte ; aujourd’hui Renault change légèrement les règles du jeu en donnant une apparence caractéristique à chaque carrosserie. Sans entrer dans le détail, le Grand Scénic avait des lignes légèrement pataudes mais surtout très massives. Avec la version courte, Renault corrige ce trait de personnalité avec un look plus affirmé mais aussi plus dynamique.
Les différences portent principalement sur les faces avant et arrière. La première hérite notamment d’un bouclier inédit qui arbore des parements gris, une prise d’air moins volumineuse et des antibrouillards de forme distincte. La ressemblance avec la Mégane berline en sort renforcée. A l’arrière, profonds bouleversements également avec des feux spécifiques tant dans leur dessin que dans leur positionnement puisque ceux du Grand Scénic débordent sur les ailes tandis que ceux du Scénic traditionnel sont orientés vers le hayon. Impossible dans ces conditions de faire l’amalgame entre les deux carrosseries ; d’autant plus que le profil évolue également avec une vitre de custode modifiée et un porte-à faux arrière réduit. A chacun son look.
Pas de distinction dans l’habitacle puisque la planche de bord est intégralement identique à celle du Grand Scénic avec notamment son écran couleur TFT paramétrable. La qualité des matériaux, d’assemblage et l’ergonomie sont toujours au rendez-vous. La présentation ne varie pas mais nous vous conseillons d’opter pour une ambiance claire nettement plus agréable que celle de notre modèle d’essai qui était trop sombre.
Plus grand et toujours aussi pratique
Le Scénic 3 mesure 4,34 m, c’est 8 cm de plus que la précédente génération. Toutefois, il faut relativiser car un Citroën C4 avec ses 4,47 m est largement plus grand. Le Scénic est donc l’un des plus petits monospaces compacts du marché. Cette longueur a bien évidemment des répercutions au niveau des aspects pratiques mais ces derniers restent tout à fait convenables. En effet, le volume du coffre oscille suivant la configuration entre 459 l (sièges arrière avancés) et 1837 litres (en configuration 2 places). Des valeurs globalement satisfaisantes même si elles sont inférieures à celles d’un C4 (500 – 1734) et surtout d’un Volkswagen Touran vieillissant mais faisant toujours référence avec une capacité de coffre de 695 à 1989 litres. Heureusement, le Scénic conserve des formes régulières et son seuil de chargement bas, ce qui facilite le chargement d’objets lourds et encombrants.
Rien de nouveau au niveau de l’option choisie par Renault en matière de modularité. Pas de siège escamotable contrairement au monospace de Citroën. Chaque solution à des avantages et des inconvénients mais nous préférons celle des Chevrons plus pratique et facile à vivre au quotidien. Il faut toutefois reconnaître que le Scénic est plus logeable. Autre bon point pour le dernier venu, les très nombreux rangements dans l’habitacle que ce soit dans le plancher ou au niveau de la console centrale coulissante soit un total de 86 litres. Constat identique bien évidemment au niveau de la structure de la gamme qui reste similaire.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Scenic 3 ; Renault ; Scenic ; Monospace ;
Portfolio
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Par Anonyme le 30 Juin 2009 à 09h52
En fait le scenic c'est pour partir en vacance en Normadie !!!! :cyp:
Par Anonyme le 30 Juin 2009 à 13h45
Ils ont embauché les designer de chez peugeot ou quoi ? Tu m'étonne qu'ils aient du mal à vendre, il faudrait déjà sortir des voiture désirable. Et oui, pour anticiper vos remarques, on peut faire de beau monospace (voir citroën ou ford par exemple)
Par Anonyme le 30 Juin 2009 à 20h18
Franchement, mais qu'apporte réèllement ce "nouveau Scénic"? Il me parait être une simple version améliorée et recarossée de la précédente, et en particulier il n'apporte rien de vraiment nouveau par rapport aux autres monospaces de la catégorie. C'est assez net, lorsque l'on le voit circuler derrière un Citroên C4 Picasso, qui reste très réussi, et qui a beaucoup progressé par rapport à la Xsara Picasso... Renault nous refait le coup de la Laguna, en somme! On prend la même base et on la modernise. Pas sûr que la formule soit gagnante sur le moyen et le long terme, en Europe en particulier. Il faudrait aussi enfin que Renault accepte de redonner un peu de personnalité à ses modèles, parce que l'on commence à s'ennyuer ferme! Reste que la politique tarifaire semble devenir réaliste pour faire façe à la concurrence...
Par Anonyme le 01 Juillet 2009 à 10h23
Quand Carlos Gosn disait qu'il voulait moderniser la production renault (20 nouveaux modèles je crois), je pensait que ce serait avec de l'inovation pas du tuning à 2 balles.
Par Anonyme le 01 Juillet 2009 à 12h15
Ben pour l'avoir vu sur un parking . Je me suis dit '' Renault fait il expres de faire de tel véhicule '' . Franchement il est pas beau , mais alors à un point , surtout que celui que j'ai pu voir était probablement le bas de gamme . Pas trop loin il y avait un Verso et un Picasso , on voit tout de suite la différence , bon voilà circulez il y a rien à voir .
Par Anonyme le 01 Juillet 2009 à 22h37
vraiment dommage de la part de Renault, ce scenic est vraiment très moche, aucune personnalité, il est fade. ils ne sont pas pret de détronner le C4 Picasso. mais virer moi ces designer des chez Renault. !!!
Par Anonyme le 02 Juillet 2009 à 20h33
tout simplement moche et qu'on ne dise pas que les gouts et les couleurs ne se discutent pas, a peine sorti, déja dépassé, encore un coup pour rien. même l'intérieur est fade et moche. Et je en dis pas ça parce que c'est une renault, l'ancienne version était moins mal réussie esthétiquement
Par Anonyme le 02 Juillet 2009 à 21h26
le 7 places est raté (l'ancien aussi de toute façon). Celui)ci est assez réussi, pas hyper innovant esthétiquement, par rapport au précedent, mais il est beaucoup mieux en vrai qu'en photo ! Bon le Picasso 5 places à placé la barre tres haut, mais c'est le seul à être plus "beau". après le Scénic assure en se positionnant d'emblée comme l'un des tout meilleurs du marché (en fait à peu prêt à égalité avec le C4 puisque l'esthétique c'est subjectif). franchement le reste de la concurrence ne tient pas la route ... surtout pas l'espèce de break de verso ou le camion de chez vw... "pas prêt de détroner le Picasso" ? je crois que c'est déjà le cas (effet nouveauté, certes)
Par Anonyme le 02 Juillet 2009 à 23h04
Vraiment pas terrible esthétiquement et je ne suis pas un anti-Renault !Je roule dans un Scénic de 2005 et j'en suis globalement content. Mais là, vraiment, ça ne passe pas. Pourquoi je changerais pour ce nouveau Scénic ? Le C4 Picasso ou le Peugeot 3008 sont plus beaux et plus originaux. Avec eux on a l'impression d'acheter une voiture belle et innovante. Avec Renault maintenant ça fait un peu "ringard" ou "out" (Vel Satis, Laguna, nouveau Scénic...). On fait les frais des caprices de designers mal inspirés, qui ne comprennent pas le message (ça fait un moment qu'on parle des mauvais choix de Renault en terme de design) ! Je dois bientôt changer mon Scénic et je vais sérieusement regarder chez la concurrence, dommage...
Par Anonyme le 03 Juillet 2009 à 08h42
c'est pour fermer des usines que renault sort des vehicules de ce genre ? franchement, on ne pourrait pas mieux faire, merci carlos ! Sur quoi ce scenic, a part sa renommée, peut-il compter pour faire la différence entre un c4, touran, c-max...etc... meme le bon vieux multipla en offre plus et est plus innovant !!! pfff, affreux