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Renault Scénic RX-4

Dans Guide fiabilité / Autres actu fiabilité

Renault Scénic RX-4

Dates clés

  • Commercialisation : mars 2000 à octobre 2003
Calculer la cote de ce véhicule

1. En bref

Il a été la première tentative de Renault pour aller dans la direction du modèle tout terrain. Etabli sur la base d'un modèle avant tout familial, le mmonospace compact Scénic, il en reprend la carrosserie – et donc l'habitabilité ainsi que la modularité et le caractère pratique. En revanche, ce qui ne se voit pas, en l'occurrence la transmission, lui est spécifique. Il offre une position plus haut perchée par rapport au sol, ce qui ne fait qua majorer, pour le conducteur comme pour les passagers, le caractère panoramique. Mais, pour ce qui est du véritable franchissement en terrain vraiment difficile, ce n'est pas sa vocation : il se contente d'une polyvalence route/chemins. Et ce n'est déjà pas si mal !

Caradisiac a aimé

  • L'habitabilité
  • Le confort
  • La modularité
  • L'équipement
  • Les nombreux rangements

Caradisiac n'a pas aimé

  • L'insonorisation
  • L'ergonomie
  • La position de conduite
  • La finition

Nos versions préférées

  • RX4 2.0 16S PACK CUIR
  • RX4 1.9 DCI AIGLE

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • Le confort : celui d'un monospace, et même celui d'un Renault Scénic de première génération, ce qui est plutôt satisfaisant. En tout cas bien plus agréable que ce qu'offre, sur ce point, un vrai 4 X 4 de cette taille dans cette génération.
  • L'habitabilité : elle est plutôt avantageuse pour un modèle de cette taille.
  • L'intérieur : il set astucieusement modulable, avec l’indépendance de chaque siège.
  • La luminosité : vaste surface vitrée qui donne un éclairage bien agréable à l'habitacle.
  • L'équipement : il est particulièrement complet.
  • Les rangements : il sont nombreux et aménagés avec astuce. Rangement réfrigéré en bas de console centrale.
  • La sécurité : la dotation en équipements de sécurité est sans faille, avec ABS et double airbag frontal sont généralisés en série. Bien vu également : les 3 ceintures arrière sont chacune à 3 points d'ancrage, y compris donc pour le siège central.
  • Les qualités routières : bonnes dans l'ensemble.

Ce qui peut faire hésiter

  • L'insonorisation : pas assez travaillée, ce qui se ressent surtout sur la dCi. A haut régime, le moteur à essence vous gratifie de sonorités peu agréables.
  • Le volant : il est implanté trop à l’horizontale.
  • L'ergonomie : certaines commandes sont mal placées, en particulier celle de climatisation et de chauffage, implantées trop bas sur la console centrale. Boutons de lève-vitres des modèles non restylés situés trop bas sur les contre-portes.
  • Le confort à l'arrière : la suspension est assez sèche et les sièges arrière sont également fermes. Et leur assise est étroite. En particulier celle du centre, qui est sensiblement moins large que les deux autres ; à réserver plutôt à un enfant.
  • Le pédalier : pédale de frein et accélérateur sont trop rapprochés. D'où un risque d’accrocher par erreur une pédale lors d'une manœuvre d'urgence.
  • La finition intérieure : tous les plastiques ne sont pas flatteurs Le cuir (option) est médiocre.
  • Les appellations de gamme : Attention, certaines versions "Pack Cuir" ont été livrées… sans le cuir. A savoir avant achat !
  • La roue de secours extérieure : peut-être appréciée par certains, elle est tout de même moins pratique qu'une roue intégrée. Par ailleurs, sur les versions de base, le cache roue en plastique couleur carrosserie n'était pas livré en série.

3. Budget

Achat / Cote :

Pendant longtemps, les cours ont été très soutenus autour de ce modèle, surtout en diesel, bien sûr. Puis le capital séduction de ce modèle a fini par s'émousser, et la cote en revient à des niveaux intermédiaires. Les versions diesel demeurent évidemment les plus recherchées et les plus cotées.

Consommation :

Appétit accru par rapport au Scénic à 2 roues motrices : rançon de la transmission intégrale, mais aussi d'un poids supérieur et de ;critères aérodynamiques moins favorables.

Assurance :

Prix pas particulièrement élevés pour un 4 X 4 de ce niveau de gamme.

Prix des pièces :

Dans l'ensemble, tarifs pas très élevés.

Entretien :

Visites d'entretien tous les 15 000 à 20 000 km suivant les versions (et tous les ans au maximum si le kilométrage limite n'a pas été atteint). Courroie de distribution à remplacer tous les 120 000 km.

4. Fiabilité

Description :

Le bilan est celui des Scénic de première génération en version restylée, puisque le RX 4 lui set contemporain. Mais il faut ajouter quelques soucis propres à cette déclinaison 4 X 4, dont toute la partie transmission est évidemment spécifique. Certains ennuis mécaniques ont été assez fréquents, notamment sur les moteurs 1.9 dCi, certains éléments de transmission, l'échappement, voire la direction. Et la qualité de fabrication générale n'est pas irréprochable.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  • Moteur 1.9 dCi. Sur les modèles fabriqués jusqu’en avril 2001, risque de rupture soudaine de la courroie d’accessoires, qui provoque la rupture de la courroie de distribution, et entraîne une casse moteur. Mais la fréquence de cet incident demeure nettement plus rare que sur le précédent moteur 1.9 dTi. En revanche, pas de rappel sur ce point pour le 1.9 dCi.
  • Moteurs au GPL. La adaptations GPL ne sont pas toujours fiables : surconsommation marquée, fonctionnement heurté, calage lors du passage d'un carburant à l'autre. Possiblement, de gros problèmes moteur à partir de 90 000 km.
  • Transmission. les modèles fabriqués jusqu’en novembre 2001, quelques incidents de cardans, le plus souvent vers 70 000 km.

Autres pannes ou faiblesses :

  • Moteur 1.9 dCi. Quelques défaillances de la vanne EGR (circuit de dépollution assurant la recirculation des gaz) à partir de 70 000 km. Symptôme : perte de puissance, fonctionnement perturbé. Remède : vanne à remplacer.
  • Moteur 1.9 dCi. Sur les modèles fabriqués jusqu’en novembre 2001, fonctionnement parfois heurté. Causé par le sectionnement des fils électriques alimentant les injecteurs.
  • Pompe à eau. Sur les 1.9 dCi fabriquées jusqu’en novembre 2000, légère fuite de liquide de refroidissement sur l’axe de la pompe à eau (joint de la pompe défectueux).
  • Direction. Sur les modèles fabriqués entre mars et août 2002, craquements marqués de la direction en braquage. Remède : crémaillère à changer. Renault a participé aux frais, mais la prise en charge n'est plus appliquée aujourd'hui. La plupart des voitures ont été modifiées.
  • Echappement. Sur les versions dCi (et surtout celles fabriquées entre décembre 2000 et novembre 2001), fêlure de la ligne d'échappement en aval du pot de détente (à l'avant), causé par une faiblesse de la soudure. Survient parfois dès 20 000 km.

Aspect extérieur :

  • Joint de pare-brise. Il est parfois mal fixé. Dans ce cas, à remplacer.
  • Finition extérieure. Sur les modèles fabriqués jusqu’en décembre 2002, un creux apparaît sur le plastique des protections latérales de bas de portières tous les 15 cm, aux endroits où des agrafes internes les fixent à la tôle.
  • Ailes avant. Sur les modèles fabriqués jusqu'en décembre 2001, gondolement vers l’extérieur des ailes avant (qui sont en plastique). Remède : pose de raidisseurs internes.
  • Capot moteur. Sur les modèles fabriqués jusqu’en septembre 2000, bruit métallique prononcé en provenance de l'avant. Causé par le verrouillage du capot moteur. Remède : serrure à régler ou pose d’une serrure modifiée avec une adjonction d'un élément en mousse.

Finition intérieure :

  • Sellerie. Sur quelques voitures, bruits de sièges. Causés par le manque de rigidité de la liaison assise/dossier.
  • Cuir. Il s'avère carrément médiocre, notamment sur les sur les modèles fabriqués jusqu’en mars 2001 : plis et surtout mauvais vieillissement au bout de 4 ans et plus.
  • Siège avant. Léger jeu d'origine sur les dossiers de sièges avant, mais qui ne s’accroît pas au fil du temps.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Tableau de bord. Sur les modèles fabriqués jusqu'en décembre 2001, problème d’affichage au tableau de bord. Causé par une perturbation électrique (le plus souvent les connecteurs). Remède : remplacement du câblage, voire du bloc complet d’instruments de bord.

Rappel de rectification en concession :

  • Moteur 1.9 dCi. Sur les modèles fabriqués jusqu’en mars 2001, étanchéité imparfaite du circuit d’injection haute pression. Rappel fin 2001 : resserrage, ou remplacement de la rampe commune.
  • Huile. Sur les 1.9 dCi fabriquées entre le 23 juillet et le 15 novembre 2002, remplissage d'huile en usine mal effectué, avec un lubrifiant ne correspondant pas aux exigences. Risque de : bruit moteur anormal, déficit de puissance, consommation d’huile accrue, fumée excessive, voire endommagement du turbo. Rappel fin 2002 : remplacement de l'huile et du filtre à huile. 27 776 Mégane, Scénic et Scénic RX 4 en France, 66 712 au total.

Après-Vente :

Qualité de service globale du réseau constructeur :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en charge sous garantie :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en charge hors garantie :
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

5. Meilleures versions

En essence : RX4 2.0 16S PACK CUIR

Assez bonne mécanique qui octroie un agrément tout à fait correct. La consommation est sensible. Reste que la fiabilité du RX 4 n'est pas excellente : attention aux différentes points faibles avant achat. Mais bon agrément général.
Commercialisation : 2000
Puissance fiscale : 9
Puissance réelle : 140 ch
Emission de CO2 : NC
note :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

En diesel : RX4 1.9 DCI AIGLE

Bien que cette version ait été commercialisée légèrement après la 2.0 à essence, elle est largement plus répandue, et recueille la majorité des suffrages. Economie évidente à la pompe par rapport à la version à essence.
Commercialisation : 2002
Puissance fiscale : 7
Puissance réelle : 105 ch
Emission de CO2 : NC
note :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

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Modèles concurrents

 
Commentaires (24)

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Par Anonyme

Bonjour, Puis-je avoir les details du vehicule + le prix Merci  

Par Anonyme

Puis-je avoir le prix,les modes de paiements et la fiche technique de la voiture?

Par Anonyme

Certainement, cher client(e). Le prix de cette voiture est de 28.000 EUROS TTC. Les modes sont de cheques, cartes bleus, en espèces, ou en sous-marins nucléaires. La fiche technique est visible sur le site suivant: http://pharouest.ac-rennes.fr/e561358X/clementkevin/images/caca.jpg

Par Anonyme

Bonjour Anonyme, votre offre est très intéressante mais je n'ai pas tres bien compris.

Par Anonyme

j'entend parlee de defaut de boite vitesse pour le renaut scenic ce vrai?

Par Anonyme

faire attention aux dimensions des pneus montes ne pas changer pour autres dimensions attention  les ponts n apprecient pas

Par Anonyme

vends scenic rx4 essence 2.0 16V pack cuir tout options janvier 2001 125 000km 4 000 € en l etat  dept 94

Par Anonyme

Trop chére ce n'est pas un 4X4 à ce prix prendre un vrai 4X4 !!!!!!!!!!!!

Par Anonyme

bonjour a tous ,j'ai du demonte ma vanne egr car trop de calamine perte de puissance +voyant prechauf s'allume .aprés avoir nettoyer et remonter trop de fumée et en redemontant j'ai remarque que la vanne baigner dans l'huile svo que faire

Par Anonyme

EST CE QU ILS  ONT DES DEFAUTS  DE CONSTRUCTEUR LES RX4  MERCI DE REPONDRE SI CA VOS LE COUT DE L ACHETER

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