Gordini, voici un nom qui sonne bien et rappelle à certains les belles bagarres de la Coupe Gordini. Aujourd’hui, ce n’est plus qu’un argument marketing pour Renault et une jolie finition qui habille de blanc et bleu la Twingo. Mais c’est avec ce qu’elle a sous le capot que cette petite auto peut sans rougir afficher le nom d’Amédée Gordini, car le petit moteur 1.6 de 133 ch a un caractère bien trempé et offre à cette auto de belles accélérations et une vitesse de pointe élevée. Le comportement routier de cette auto est également à mettre en exergue. Grâce à un faible poids, la Twingo RS se montre très agile et le châssis concocté par Renault Sport fait preuve de beaucoup de vivacité. Revers de la médaille, les suspensions fermes desservent l’auto sur le plan du confort et les occupants se voient malmenés dès que l’on hausse le rythme. Au rayon habitabilité, la petite Renault est comme ses sœurs moins performantes dotée d’un bel espace de vie pour quatre personnes.
La Renault Twingo RS Gordini en huit points
Lancement en 2007, restylage en 2012, trois portes, quatre places
Dimensions L x l x h (en m.) : 3,69 x 1,66 x 1,47
Diamètre de braquage : 10,4 mètres
Volume de coffre : 165 litres
Moteur essence : 1.6
Puissance : 133 à 6 750 tr/mn, couple : 160 Nm à 4 400 tr/mn
0 à 100 km/h en 8s7. 201 km/h en pointe
Tarif : à partir de 18 100 €
On aime :
Ses belles bandes blanches
Son restylage réussi, surtout la face avant
Son moteur vif
Son châssis sportif
Son habitabilité
Ses touches colorées dans l’habitacle
Sa qualité de fabrication
Son prix bien placé
On aime moins :
La puissance limitée du moteur (133 ch c’est un peu juste)
Les suspensions fermes qui grèvent le confort
Le petit coffre mais modulaire
Les cinq bonnes raisons de choisir la Renault Twingo RS Gordini
Pour son rappel historique
Pour son habitabilité
Pour sa vivacité de châssis
Pour son moteur rageur
Pour son rapport prix/équipement
Retrouvez la Renault Twingo RS Gordini
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