Renault Twingo R.S Red Bull Racing RB7 : série limitée pour petits Vettel
Le 22 Mai 2012 à 17h59 49 réactions
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FermerComparatif Renault Twingo RS/ Suzuki Swift Sport/ Citroën C2 VTS : sportives mais exploitables?
Le segment des citadines sportives était jusqu’alors dominé par la Suzuki Swift Sport qui est considérée par beaucoup comme la véritable descendante des GTI d’antan. L’arrivée de la Twingo RS risque fort de bouleverser cette hiérarchie. Pour le savoir, nous avons organisé un match à trois entre la Renault Twingo RS, la Suzuki Swift Sport et la Citroën C2 VTS sur le circuit de Mornay.
Sommaire du comparatif
Jusqu’à aujourd’hui, la petite sportive de Renault était la Clio RS qui développait 200 ch. Autant dire qu’il y avait largement de la place pour une version sportive dérivée d’une citadine développant approximativement 130 ch. Après maintes hésitations, Renault a donc sauté le pas en confiant la conception d’une version RS de sa Twingo à Renault Sport. Un vrai pari sachant que la précédente n’avait pas eu droit à un tel égard.
La Twingo RS arrive dans un segment qui se compose principalement de la Suzuki Swift Sport, de la Citroën C2 VTS, de la Toyota Yaris TS et de la 500 Abarth. La démarche de Renault semble donc plus que justifiée et peut même se révéler être une bonne idée puisque la concurrence est assez limitée. Situation analogue avec les modèles de 150 ch. Le choix n'est pas beaucoup plus large avec la Volkswagen Polo GTI, la Mitsubishi Colt CZT, l'Opel Corsa GSi ou les fins de stock de Ford Fiesta ST.
Présentation : avantage Twingo
Honneur tout d’abord à la plus ancienne sur le marché : la C2 VTS.
Elle a récemment bénéficié d’un restyling qui lui a fait grand bien puisque ses lignes avaient vieilli. Celui-ci a concerné principalement la face avec l’adoption d’un bouclier plus imposant et d’une nouvelle calandre avec des chevrons redimensionnés. Des retouches mineures mais qui apportent une touche de fraîcheur à la C2. Statu quo en revanche au niveau de l’arrière et de l’habitacle où l’on ne retrouve que quelques touches distinctives de cette version sport comme par exemple le pédalier alu et les sièges sport.
La Suzuki Swift Sport joue plus le côté frime. Elle se distingue à l’extérieur par ses boucliers redessinés qui lui font prendre 7 cm de plus en longueur par rapport à la Swift normale. Le bouclier arrière également ajouré enchâsse une double sortie d’échappement. A ne pas manquer également le spoiler qui prend place au sommet du hayon, la hauteur de caisse réduite de 15 mm, ses feux arrière modifiés et ses roues 17 pouces chaussées d’onéreux pneus 195/45. Dans l’habitacle, les seules originalités résident dans les sièges sport avec appui-tête intégrés et les appliques sur certaines parties du volant ou du tableau de bord. On regrettera tout de même que le constructeur japonais n’ait pas fait un effort sur la qualité des matériaux employés pour la planche de bord car celle-ci est agréable à regarder et surtout très lisible.
La Twingo RS ressemble pour sa part au concept Twingo dévoilé au Mondial de Paris 2006. Elle se caractérise par une ligne musclée comprenant des voies élargies, des jantes spécifiques 16 ou 17 pouces selon les versions (Sport ou Cup), un échappement inox, un spoiler et des boucliers inédits. Si l’extérieur est assez sympathique, petite déception dans l’habitacle puisqu’il est semblable à quelques détails près à celui d’une Twingo GT. Seuls raffinements : les sièges avant griffés Renault Sport, le pédalier en aluminium, le volant en cuir, le compte-tours et les ceintures de sécurité orange. On aurait pu espérer mieux….
Sommaire du comparatif
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Twingo 2 Rs ; Renault ; Twingo ; Citadine ; C2 ; Citroen ; C2 ; Citadine ; Swift 2 Sport ; Suzuki ; Swift ; Citadine ;
Portfolio
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Par Anonyme le 13 Octobre 2008 à 15h44
La C2 VTS marque le pas, c'est certainement du à son "grand" âge face à la concurrence plus récente et plus virulente....mais, l'Abarth 500 n'avait elle pas, elle aussi, sa place dans ce comparatif ( à moins que vous ayez mis de coté les moteurs turbo) tout comme la Mini Cooper (pas la S, mais la version 120 chevaux)...Quoiqu'il en soit , ces autos sont plus là pour le coup de coeur et le plaisir que pour la raison pure..sinon on va tous finir en DCi ou TDi !
Par Anonyme le 13 Octobre 2008 à 16h28
Vous avez oublié la 500 Abarth !!!
Par Anonyme le 13 Octobre 2008 à 16h37
La Swift Sport est magnifique... J'en veux une ! Incontestablement la plus belle des trois (je sais, c'est subjectif...), et puis, c'est une jap' :) En attendant l'Abarth 500...
Par Anonyme le 13 Octobre 2008 à 17h03
Caradisiac a volontairement mis a part l´Abarth 500 car ils sont pro Renault
Par Anonyme le 13 Octobre 2008 à 17h10
17:03 : ah bon Suzuki et Citroên sont des filiales de Renault c'est pour ça que Cara les a prise pour le comparo ?!:cyp: Niveau prix la abarth et la Cooper n'ont rien à avoir avec ces 3 petites là.... Pour moi c'est la SSS la meilleure, la C2 VTS est malheureusement penalisée par son grand age, quant à trouver la TRS plus agressive chacun ses gouts, mais je prefere la gueule de la SSS. Et en pratique elle est bien en dessous des 8.9s :cyp: Ah et j'ai testé (et approuvé) la securité Passive d'une swift sport (airbag la totale) et c'est vraiment super securisant, malgré un vol plané tres haut, l'habitacle n'a pas bougé !
Par Anonyme le 13 Octobre 2008 à 17h37
Pro Renault ou pas; comparatif avec ou sans la petite 500, tous le monde parle de cette petite italienne. Ces trois autos ne parviendrons sans doute jamais à la cheville de la Fiat mis à part peut être la swift qui est vraiment sympa....mais pour les francaises....:bah:
Par Anonyme le 13 Octobre 2008 à 17h44
Last> "Et en pratique elle est bien en dessous des 8.9s" ouais ouais, comme la C2 qui est la plus lourde et qui mets une demi seconde aux autres sur le 0/100, j'y crois à mort :tourne: je ne vois pas pourquoi on s'acharne à parler de GTi pour ces trucs lourds, luxueux et aux moteurs incroyablement étouffés par leur petite cylindrée qui peine à tirer les 2/300kg qu'ont ces autos face aux vrais GTi. A trois dans la C2 vts je parie mes actions Lehman Brothers qu'elle se traine le poumon face à un golf tdi.:brosse:
Par Anonyme le 13 Octobre 2008 à 18h05
...moi je joue mes Dexia, c'est presque gagnant ce jour , et c'est sur que par rapport à une Golf TDi 130, 140 ou 170, le couple aidant, mais on ne parle, pour une fois ,ni de Golf, ni de TDi mais de petites sportives ça nous change et ça nous rafraichit l'esprit..et qui d'entre nous va chercher le 1/10 sec ,c'est tout juste bon pour les journalistes et la presse ou alors pour les vantards, chauffards conducteurs amateurs qui se prennent pour des PILOTES, hélas, le plaisir est surement allieurs que dans le 1/10 sec ,sachez le ou alors venez faire étalage de vos "talents" sur circuit...c'esta utre chose que le GP de feux rouges avec bras tendus, mains droites sur le pommeau et air ahuris..faut rester à sa place , aps se prendre pour ce qu'on est pas et ce que l'on ne sera jamais...un pilote, mais tout juste un kéké; laissez ces autos aux mmateurs de petites sportives et qui aime le plaisir de la conduite ,pour les autres rêvez d'une E36 avec kit tuning ou d'une golf TDi boostée par une puce qui vous fait croire que vous êtes des pros..allez c'est à oublier. Ces petites autos sont toutes des morceaux de plaisir comme la 500 ou la Mini pas comme les ramasses miettes des boulevards périph....
Par Anonyme le 13 Octobre 2008 à 18h24
Last> "A trois dans la C2 vts je parie mes actions Lehman Brothers qu'elle se traine le poumon face à un golf tdi" Arreter de comparer l incomparable, perso j'ai une swift sport et j ai deja conduit une A3 1,8 T (meme chassis que la golf) ça n'a rien a voir. Effectivement l'A3 a plus de puissance et pousse plus mais si tu veux t amuser sur circuit ou routes de montagne rien de tel qu une petite caisse comme la swift sport ou equivalent avec un comporement sain et joueur. J'ai jamais vu de TDI en groupe N par contre des swift sport il y en a et avec peu de modif ;) La voiture ce n'est pas qu un moteur... Et niveau tarif c'est pas la meme chose sinon compare avec une RS4 aussi
Par Anonyme le 13 Octobre 2008 à 19h34
La C2 VTS la plus pataude.... C'est pour ça qu'elle est la plus rapide de 0 à 100 ! C'est quoi ce test bidon !