What is it : François vous explique la Renault Fluence ZE
Le 03 Avril 2012 à 17h30 50 réactions
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FermerRenault avec DHL ou DHL avec Renault?
Publié dans Economie / Politique > Autre actu économie / politique
par Antoine Dufeu Le 30 Juin 2011
6 réactions
Oui, il s’agit bien de « Renault avec DHL ». Le constructeur français a en effet choisi DHL pour assurer la gestion et l’acheminement des batteries de remplacement de l’ensemble de sa gamme électrique.
Dans le cadre de la solution logistique retenue, les batteries seront stockées dans les locaux de DHL à Bonneuil, près de Paris, puis livrées aux concessionnaires « Expert Z.E. » et importateurs d'Europe et d’Asie. Les batteries usagées seront ensuite rapportées au centre de réparation Renault de Flins. DHL gèrera l’ensemble de la logistique (commandes, demandes spéciales, gestion des données) depuis sa tour de contrôle des activités automobiles de Veghel, aux Pays-Bas. En collaboration avec Renault, DHL sera en mesure de suivre chaque batterie tout au long du processus.
Ces batteries pèsent entre 112 et 335 kg et présentent des tailles non standard. Pour assurer cette logistique le personnel DHL, dont les chauffeurs routiers, ont été spécifiquement formés à la manutention des batteries. Quant aux camions, ils ont été adaptés (rails, équipements spécialisés…).
Et pour faire bonne mesure, DHL intègrera huit Renault Kangoo Z.E. à ses tests de validation grandeur nature dans la région Rhine-Ruhr (Allemagne), afin de mettre en place le suivi opérationnel du véhicule électrique pour les flottes commerciales. L’expérimentation a commencé en avril dernier.
Mots clés :
Economie / Politique ; Autre actu économie / politique ; Ecologie / Electrique ; Véhicules électriques ; Fluence ; Renault ; Fluence ; Grande Berline ; Kangoo 2 ; Renault ; Kangoo ; Break ;
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Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 11h33
En sachant que quasiment aucune batterie de Prius n'a encore été changée depuis 2003, pourquoi Renault organise t'il tout ce bazar avant d'avant vendu quoi que ce soit ?
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 11h43
Car il est simplement possible de remplacer la batterie comme on fait le plein d'essence. Contrairement aux futurs Renault 100% électriques, La Prius est davantage une voiture thermique assistée électriquement.
Gilles
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 11h44
@ Anonyme, 11h33 : le but n'est pas le remplacement des batteries mortes en après-vente, mais l'échange de batterie avec le système "Quick Drop", c'est-à-dire troquer sa batterie vide contre une pleine en 3 minutes, un peu comme on fait aujourd'hui un plein d'essence.
De quoi étendre franchement l'autonomie des véhicules Z.E. !
Mais en effet, on peut supposer que cela demande une logistique importante pour bien dispatcher les batteries dans le réseau de stations Quick Drop en fonction des besoins.
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 14h22
ben c'est pas comme les stations vélib qui se vident ou se remplissent selon qu'elles sont en haut ou en bas d'une côte (bon y'a d'autres raisons aussi)
chaque batterie est remplacé, y'a qu'à rechargé l'autre pour la refiler au suivant
une fois les habitudes prisent on sait combien chaque station a besoin de batteries pour bine fonctionner
mais il faut bien les livrer une première fois
et peut-être les redispatcher pour les vacances
rb1
Par papaschulls le 30 Juin 2011 à 15h21
Sa commence à ce mettre en place .
En tout cas si le prix de l’échange batterie est 2 fois moins chère que l'essence, sa peut devenir très intéressant
Par Anonyme le 10 Juillet 2011 à 03h54
Qui veut parier que les batteries tiendront plus longtemps que les Renault en elles mêmes?
Va falloir de gros conteneur pour DHL.