Saab BioPower : en procès pour publicité mensongère
Le 27 Mars 2012 à 21h56 23 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerRenault est un adepte de l'éco-conduite
Publié dans Ecologie / Electrique > Autre actu écologie
par Séverine Alibeu Le 01 Juillet 2008
3 réactions
L'éco-conduite, la conduite écologique et économique, est considérée comme une solution efficace pour faire baisser les émissions polluantes des voitures. Le constructeur français Renault l'a bien compris : il l'adopte !
Souvenez-vous : lors du Michelin Challenge Bibendum qui s'est déroulé à Shanghai du 14 au 17 novembre 2007 (voir article), le Logan "Renault eco²" Concept a atteint un niveau d'émissions record en parvenant à parcourir les 172,20 km du Challenge Bibendum en ne consommant que 4,69 litres de carburant diesel. Cela équivalait à une consommation moyenne de 2,72 l/100 km et à des émissions de 71 g CO2/km. A l’issue du rallye, un classement des véhicules a été établi selon les critères suivants : accélération, slalom, émission sonore et épreuve de régularité. Sur les 74 véhicules participants, Logan Renault eco² Concept a décroché la deuxième position. Grâce à cette réussite, Renault a démontré la possibilité d’associer conduite écologique et économique tout en préservant performances et prestations.
Lors de son homologation (réalisée sur cycle mixte norme NEDC), Logan Renault eco² Concept affichait des émissions de 97 CO2/km, soit une consommation de 3,8 l/100 km. Sur le parcours du Challenge Bibendum, ce niveau a pu être dépassé grâce à l’utilisation par le pilote de l’aide au passage des rapports "Gearshift indicator", ce qui a confirmé l’importance du facteur "eco-conduite". A cette occasion, Renault a souhaité réaffirmer que les solutions écologiques les plus efficaces étaient celles qui seraient accessibles au plus grand nombre.
Le constructeur français met en avant que l'éco-conduite s'inscrit dans sa politique environnementale. D'après lui, en appliquant des gestes simples et efficaces, il est possible de diminuer sa consommation de carburant jusqu’à 20%. Dès fin 2008, il va ainsi proposer à ses clients une formation à l’éco-conduite grâce à un simulateur de conduite virtuel mis à disposition dans le réseau progressivement. Ce simulateur est proposé à l’essai à l’Atelier environnement. Des conseils pratiques seront donnés ensuite à l'automobiliste pour lui permettre d’adopter un comportement écologique et économique.
En partenariat avec la navigatrice Ellen MacArthur, des opérations grand public sont aussi prévues le 4 octobre 2008 à Paris puis dans différentes villes européennes. Lors de ces journées, on vous proposera des cours gratuits d’éco-conduite, des essais sur simulateurs d’éco-conduite et un rallye familial d’éco-conduite.
Renault souligne qu'en tant que constructeur automobile, il se doit de proposer des solutions innovantes pour permettre à ses clients de réduire la consommation de carburant et les gaz à effet de serre. De son côté, le conducteur peut lui aussi apporter une contribution importante à la réduction de la consommation de son véhicule. L’éco-conduite est un style de conduite reposant sur une sollicitation modérée du véhicule, qui doit être bien entretenu et adapté au besoin de son conducteur. Elle est avant tout une question d’anticipation et de régularité dans sa conduite. Renault vous donne d'ailleurs les conseils suivants :
1) Optimiser les passages de vitesses
- Rétrograder à environ 1000 tr/mn
- Passer la vitesse supérieure à environ 2000 tr/mn en Diesel et 2400 tr/mn en Essence
- A 50km/h, être déjà en 4ème ou 5ème
2) Opter pour une conduite souple
- Maintenir une vitesse régulière (> 40km/h)
- Freiner avec le moteur et le moins possible avec la pédale de frein. La décélération naturelle permet de couper l’alimentation de carburant
- A 50km/h en 5ème, lever le pied 100m avant les feux rouges
3) Contrôler les accélérations
- Jusqu’à 50 km/h, il est préférable d’accélérer franchement pour pouvoir être rapidement en 5ème
- Au dessus de 50 km/h, les accélérations doivent être modérées
- Passer les rapports de vitesse très rapidement jusqu’en 5ème
4) Gérer les montées et les descentes
- Garder sa vitesse en descente
- Ralentir en montée sans gêner la circulation et se stabiliser si possible à une vitesse supérieure à 40 km/h
- Profiter des descentes pour lever le pied
5) Utiliser son moteur à bon escient
- Couper le moteur à partir de 30 secondes d’arrêt
- Ne pas préchauffer le moteur avant de rouler même l'hiver
- Démarrer rapidement après avoir mis le contact
6) Optimiser l'utilisation de votre véhicule
- Vérifier la pression des pneus tous les mois
- Si la climatisation est nécessaire, limiter les écarts trop importants entre la température extérieure et intérieure
- Ne pas laisser de charge inutile dans le véhicule
- Démonter les barres transversales et le coffre de toit dès qu’il n’y a plus d’utilisation
- Un bon entretien et usage du véhicule est aussi important que l’éco-conduite
En route pour l’éco-conduite !
(Source et Photo : Renault)
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Autre actu écologie ; Eco-conduite ; Renault ;
Poursuivez votre lecture
Par Anonyme le 02 Juillet 2008 à 13h21
Ah bah c'est déjà ce que je fais naturellement. J'imagine que les idiots prônant du 160 km/h sur autoroute consomment comme des malades. Pour ma part je fais un Toulon-Lille avec un seul plein, et encore il m'en reste un quart dans le réservoir.
Par Anonyme le 02 Juillet 2008 à 16h58
Severine : il y a quelques fautes serieuses dans la communication chez Renault 1) les regimes de passages des rapports doivent etre en fonction des courbes CSE (consommation specifique donner en fonction du regime et de la charge moteur) 2) le sous regime fait consommer plus qu'un moteur bien exploite 3) la coupure d'injection fonctionne en decellerant ou en freinant voila en gros, enfin encore une campagne organise par le marketing qui doit si connaitre en voiture comme en boite de conserve ...
Par Anonyme le 02 Juillet 2008 à 19h40
C'est assez pitoresque d'associer Dame Helen à ce genre de chose lorsque l'on a vu son passage dans Top Gear lorsqu'elle a fait le meilleur temps des non pilotes professionnels. Quant à ce genre de docte conseil universel, cela manque un peu de finesse et n'est le plus souvent applicable que sur route privée... privée des autres conducteurs bien entendu. :ptdr: