Phil Morrison a une M3 V10 et n'a pas peur de l'utiliser
Le 04 Mai 2012 à 07h00 22 réactions
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FermerRéveil Auto : pourquoi il faut mettre des goupilles sur le capot en carbone de sa M3 de 1100ch
Vous venez de vous faire déposer au démarrage par une bête Nissan GT-R d’origine alors que vous sortez pour la première fois votre BMW M3 depuis qu’elle a reçu le plus gros des kits turbo et été parée de son kit carrosserie XXL. C’est agaçant. C’est frustrant. Alors vous faites hurler le 6 cylindres en ligne jusque ce que l’impudente japonaise disparaisse de votre horizon pour apparaître dans vos rétroviseurs. Et c’est généralement là qu’arrive l’instant « oh fuck ! ».
Oui, ce kit carrosserie Asuka Design à 10 000€ n’est pas des plus subtils, effectivement. Mais les ailes larges sont indispensables pour couvrir les pneus en 345 à l’arrière. Pourquoi de tels gommards, me demanderez vous alors ? Parce que l’asthme légendaire du 3,2l d’origine a été soigné par un kit turbo de chez Horsepower Freaks. Pas le ridicule Stage 1 donné pour 520ch. Ni le grotesque Stage 2 à 650ch et encore moins le pathétique Stage 3 à 750ch. Non, là c’est le Stage 4, soufflant à 2,1 bars et offrant de 800ch avec de l’essence à 91 d’octane à 1100ch pour peu que vous carburiez au 110 d’octane avec une goutte de méthanol. Pour le goût.
Mais aussi importantes que soient la puissance et la largeur des pneus, une Nissan GT-R répartissant deux fois moins de puissance à deux fois plus de roues la laisse visiblement sur place au démarrage et il faut cravacher dur pour rattraper le temps perdu à couvrir le goudron de la plus chère des gommes de chez Nitto. De quoi faire oublier que le capot en carbone à 1 000€ sans goupille n’a jamais été vraiment testé à hautes vitesses…
Pour l'anecdote, ce véhicule de démonstration de Horsepower Freaks est en ce moment même à vendre pour $99 000. Avec un capot neuf.
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Tuning ; Préparations ; Faits divers & Insolite ; Insolite ; Fun ; Tuning ; Serie 3 E46 Coupe M3 ; Bmw ; Serie 3 ; Coupé ;
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Par Anonyme le 05 Octobre 2009 à 10h15
Voilà encore une fois la preuve qu'une caisse au moteur gonflé ça vaut rien, mais alors rien du tout, et je parle pas du capot. En plus je parle meme pas de mettre les 2 sur une quelconque route sinueuse ou piste. ça me fait rire a chaque fois que j'entend un fana du drag fait: ppffff ferrari, lambo, bugatti etc etc c'est nul et trop cher, avec une M3, une supra ou autre truc avec un moteur de 2000 ch on nique tout, du moment que ça tourne pas peut etre oui!! Ces voitures ne "valent rien", c'est juste du reve en barre pour les fans de fast & furious. Sinon pour une caisse de 1100 ch, meme pour une course de drag, j'ai pas l'impression que ça marche très fort, j'ai vu des supras qui traçaient beaucoup plus. Le capot pas mal sinon, ça fait tuning quoi
Par Anonyme le 05 Octobre 2009 à 10h27
Le drag est une discipline a part entiere, comme le rally ou le circuit. Meme si certains ne peuvent pas comprendre l'intensité qu'on peux ressentir sur a peine 10 ou 12 secondes d'acceleration. Je ne vois pas l'interet de le denigrer, surtout que le drag a plus de 50 ans et n'est pas né avec Fast and Furious.... Par contre effectivement on peux etre etonné des perfs apparement tres moyennes de cette M3 modifiée, c'est difficile de s'en rendre compte sur route sans chornometrage mais si la Nissan est d'origine il y a encore du boulot a prevoir coté motricité.
Par Anonyme le 05 Octobre 2009 à 11h56
1100ch avec un indice d'octane de 110, 800 en temps normal :wink: Je suis pas supris, 800ch sur les roues arrières, sur une route (donc pas bitume pas aussi bon que sur piste), on voit un peu de brume alors pour peu que la route soit pas très sec ca va pas du tout aider la bmw, sans compter le temps de passage des rapports très long par rapport a la nissan.
Par Anonyme le 05 Octobre 2009 à 13h29
grave, le bitume a l'aire humide, et même avec des pneus larges la puissance ne peut pas passer.A partir d'une certaine puissance sur les préparations, 2 roues motrices supplémentaires sont bien utiles, d'ou les performances exceptionnelles des porsches turbo techart, 9ff... Par contre on voit bien que sur la 2e vidéo la Bm remonte tres vite sur la gt-r, c'est impressionant
Par Anonyme le 05 Octobre 2009 à 15h07
Bob: tu sais il y a voiture gonflée et voiture préparée... Il y a plein de "merdes" qui explose les ferraris, les lambos, et autres supercars... Sisi. Si tu cherche un peu, tu verra par exemple une Opel Ascona qui les dépose sur place, et surtout en virage. Et oui, le chassis, çà se prépare aussi... Et quand on fait pas 1600 kgs voir presque 2t d'origine....
Par Anonyme le 05 Octobre 2009 à 18h02
@Wan: compare ce qui est comparable, ton ascona preparée c'est une caisse de rallye, pas une voiture homologuée. Et si tu veux comparer des voitures c'est soit stock/stock, soit prepa/prepa, et là, une ferrari préparée ben sur piste tu dérouille tout ce qui bouge si tu sais piloter. Sinon je rejoins un peu bob, le drag c'est bien, mais 2 minutes, je préfère avoir des sensations durant des tours de circuit que pensant 10 ou 12 secondes où j'ai meme pas à tourner le volant.
Par Anonyme le 06 Octobre 2009 à 02h18
@dernier: Oui, tu a raison :wink: Mais Bob parle de prépas qui explosent des ferraris stock. Bon, maintenant, il précise aussi (j'avais pas retenu, désolé): "ceux qui ne préparent que le moteur". Enfin, tu a raison? En partie... On peut pas comparer une Ferrari contre une Radical, même si les 2 sont stocks et homologuées route... Ce que je regarde, c'est le rapport perfs/budget. Et mon Ascona enterre largement les supercars pour bien moins d'argent. Qu'elle soit homologuée route, rien à foutre une fois sur circuit! Vive les Seven, Atom, GTR, et autres joyeusetés "cheap mais efficaces" :bien: Mais bon, les Ferrari & Co resteront des voitures imbattables niveau performances ET luxe, de vrais bijous!
Par Anonyme le 06 Octobre 2009 à 13h14
oui c'est ce que j'allais dire, mais le prix n'est pas vraiment en rapport avec la performance chez ferrari, lambo et cie, c'est plus une question de prestige, d'exclusivité. On ne peut pas de plus comparer des kart genre atom avec une ferrari qui est faite pour rouler sur route et qui possède un vrai habitacle sinon il suffit d'acheter une moto et là le rapport prix/perf est explosé a tous les niveaux. :wink: