Aujourd'hui, je vous présente le dernier volet consacré au salon Intermat, qui regroupe les matériaux de travaux publics plutôt bien membrés. Nous allons finalement découvrir les moteurs utilisés par ces mastodontes. Si le V10 8.3 de la Dodge Viper ou le W16 8.0 quadri-turbo de la Veyron constituent les records mondiaux de cylindrée pour une voiture de série, sachez que ces valeurs n'atteignent pas le tiers de la valeur des gros moteurs standards utilisés sur les tombereaux. Le moteur que je vais vous présenter aujourd'hui est développé par Caterpillar, il équipe les grosses chargeuses, décapeuses et tombereaux de la marque. Le C27 Acert, un moteur pas spécialement destiné aux 207 et consorts. - V12 diesel 4 temps, turbocompressé. - 27.0 L de cylindrée - 1170 chevaux à 2100 tours/minute - Taux de compression 18 :1 - Poids : 2367 Kg ! Plutôt velu non ? Lourd comme un Porsche Cayenne Turbo, ce moteur est un vrai standard dans tous les engins de terrassement. Effectivement, ils ont besoin d'une puissance phénoménale à bas régime pour déplacer des mètres cubes de matériau en quelques secondes. Tellement puissant qu'il efface aisément le poids du bestiau, qui renverrait pourtant l'enclume W12 6.0 servant de moteur aux Bentley dans la catégorie super poids plume ! Ce type de moteurs n'a quasiment aucun intérêt pour les voitures « normales », mais il est tout de même intéressant ce savoir que cela existe, et de voir la démesure existante entre ces usines à gaz et l'auto de monsieur tout le monde. Les détracteurs de fumées noires sont néanmoins autorisés à prendre congé.