Extérieurement, on ne peut pas évoquer un restylage à proprement parler tant les évolutions sont mineures. Elles se limitent en effet à l’apparition d’un nouveau coloris métallisé (cf. photo) et de nouvelles jantes. A l’intérieur même topo : quelques infimes retouches et une nouvelle offre de cuir Nappa fin dénommé « Nuit indienne » mêlant cuir noir et surpiqûres d’un ton cognac.


Et donc ? C’est surtout techniquement que l’Insignia va évoluer avec le remplacement du moteur 1,8 litre essence par un 1.4 Turbo ecoFLEX de 140 ch (200 Nm). En terme de consommation, cette nouvelle version revendique 5,7 l/10 km et 134 g/km de CO2 (5,9 l/100 km et 139 g/km de CO2 pour le break Sports Tourer). Ce moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports ainsi qu’un système Start&Stop. La vitesse maximale atteint 205 km/h alors que le 0 à 100 km/h est réalisé en 10,9 secondes.


Le bloc 2.0 Turbo injection directe évolue également. Il fournit dorénavant 250 ch et 400 Nm contre 220 ch et 350 Nm précédemment (8,4 l/100 km et 197 g CO2/km contre 8,9 l/100 km et 209 g CO2/km auparavant).