En 1989, Lancia présenta (oui, c’est un mode indicatif au temps du passé simple – à la troisième personne du singulier le verbe du premier groupe « présenter » s’écrit ainsi : présenta) à Genève sa Delta HF Integrale 16v. Par rapport à la Delta HF Integrale précédente, la « 16v » voyait sa puissance gagner une bonne poignée de chevaux, passant de 185 à 200 ch, un niveau de puissance qui évoque celui d’une autre bête de rallye, la BMW M3… de première génération. 1989, c’était l’époque à partir de laquelle Lancia allait dominer la scène du rallye mondial et donner pendant quelques années encore aux passionnés une série de Delta inoubliable.


François Chapus – notre maître à tous – estimait à son propos, dans son dossier intitulé Quelle Delta Integrale acheter ?: « cette Intégrale est plus pointue à mener à la limite que la précédente (au moins avec les Michelin MXX avec lesquels on l'a essayée, les tolérants Pirelli P700z, aujourd'hui introuvables, glissant plus, de l'avis des propriétaires ayant testé les deux), mais indéniablement encore plus efficace pour qui sait la mener ou la malmener ».


Si vous vous rendez à Genève, ayez une pensée pour elle ; et pourquoi pas pour Lancia.


Salon de Genève 1989 - Lancia y présentait sa Delta HF Integrale 16v