Ouïes de débourrage sur les ailes avant, entrées d'air sur les ailes arrière, double aileron, ouverture sur le haut du bouclier avant, échappement à double sortie et central (comme sur une GT3), la nouvelle GT3 RS ne fait pas dans la dentelle et annonce la couleur. Elle est faite pour faire la poudre et pour la piste même si elle doit également régner sur les routes. Sous le capot, c’est toujours un « flat six » (six cylindres à plat), évidemment, qui assure. Il s’agit d’une version dont la cylindrée de 3,8 litres développe 500 ch.
L’arrivée de cette nouvelle génération de GT3 RS est vraiment attendue par les amateurs du genre. Car cette version a pris du retard. Le bloc de la GT3 « de base » a en effet rencontré quelques soucis occasionnant des cas d’incendie qui ont obligé les ingénieurs de la marque allemande à se pencher à nouveau sur le moteur.
Mais ne boudons pas notre plaisir. Cette GT3 RS est « unique », il s’agit d’un collector avant même qu’elle ne sorte.
Images: Car Magazine
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