Seat Léon Cupra : Sang chaud et tête froide

La première génération de Seat Léon Cupra avait fait sensation avec ses 225 ch et son look de sportive en 2000.

Conscient du potentiel de sa nouvelle génération de Léon, Seat s’est empressé de la décliner à la sauce sportive. Au printemps 2006, le constructeur présentait une version sportive de sa berline compacte baptisée FR (Formula Racing) de 200 ch, animée par le moteur de la Volkswagen Golf GTi. Aujourd’hui, Seat propose à ses clients une version beaucoup plus radicale au patronyme déjà usité par le passé : Cupra.

Le nom Cupra a fait sa première apparition en 1996 accolé au dos de l’Ibiza, en hommage aux résultats sportifs de Seat en compétition, puis en 2000 sur la Seat Léon de première génération. Une version qui a particulièrement séduit la clientèle, puisqu’elle représentait 3,5% des ventes totales de Léon. Cette fois-ci, le sigle Cupra en place sur le hayon de la nouvelle Léon illustre les bons résultats du constructeur en championnat WTTC avec ce modèle. Cette saison, Seat s’est adjugé la seconde place du podium derrière BMW. Concurrente directe des Renault Mégane RS, Ford Focus ST et Audi S3, la nouvelle Léon Cupra emploie une version portée à 240 ch du 4 cylindres turbo de la version FR. Pour le moment, seuls l’Opel Astra OPC (240 ch) et le V6 de la Volkswagen Golf R32 (250 ch) semblent pouvoir rivaliser avec le modèle de série le plus puissant de la gamme Seat. Seul un comparatif nous le confirmera dans un futur proche. Pour le moment nous avons eu l’occasion de tester les qualités dynamiques de la nouvelle Léon Cupra en périphérie de la capitale espagnole.