BMW Série 5 dragster : un cœur américain pour l'Allemande
Le 26 Avril 2012 à 07h00 9 réactions
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FermerUne Citroën Saxo VTS à moteur d'Hayabusa
Normalement, quand on prépare une voiture, on a plutôt tendance à augmenter la cylindrée qu'à la réduire pour améliorer la puissance. Mais visiblement pas en Pologne, très connue aussi pour sa puissante vodka mais c'est sûrement un hasard.
Voilà donc une Citroën Saxo VTS, sortie de la concession il y a quelques années avec un 1,6l de 120ch sous le capot. A cet endroit on n'y trouve aujourd'hui... plus rien. Grâce à un kit de chez Zcars, le moteur a migré en effet dans le coffre et ce n'est plus le même : il s'agit maintenant d'un 1340 cm3 de Suzuki Hayabusa de 2008, délivrant ses 200ch aux roues arrières via une boîte séquentielle à six rapports et un différentiel à glissement limité. Avec 690kg sur la balance, le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,9s pour une vitesse maximum de 220 km/h.
Et pour la voir en action et en travers, ça se passe en dessous.
Intéressé ? Elle est à vendre pour 12 999€ sur Pistonheads et elle est street legal...
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Par Anonyme le 21 Juin 2010 à 11h38
La prépa est propre, mais elle semble manquer terriblement de couple, pas surprenant en meme temps...
Mais un compresseur type centrifuge lui ferait un bien fou à cette caisse.
Parce que la le moteur en pleine charge s'en mange plein la gueule.
Par Anonyme le 21 Juin 2010 à 13h59
Le 1300 Hayabusa Suzuki prend 12000 tr/mn comme qui rigole... La moto est donnée pour 310km/h et 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, sans turbo, sans compresseur, sans nitro, juste avec un double arbre et 16 soupapes. Les voitures sont et resteront des voitures, les motos sont sur une autre planète.
Quand même bien content d'avoir une voiture pour faire les commissions...
Par Anonyme le 21 Juin 2010 à 14h30
Ca a l'air d'être assez fin à piloter...
Par Anonyme le 21 Juin 2010 à 16h16
Effectivement, comme tout moteur de moto, c'est tout sauf coupleux... Du coup, malgré ses 200cv annoncés, le 1.3 est franchement à la peine avec près de 700kg à bouger sur 4 roues nettement plus accrocheuses que celles de la moto d'origine. Ensuite, quid de la résistance de la boite et de l'embrayage à de telles contraintes ? Une boite de moto n'a pas la pignonerie pour résister bien longtemps... Bon sinon, y'a de l'idée..
Par Anonyme le 22 Juin 2010 à 08h04
"Road-legal"... en Pologne... or l'homologation valable partout dans l'Union une fois qu'elle y a été obtenue, peu importe l'endroit, c'est encore une vue de l'esprit : théoriquement, c'est vrai - le problème étant que les tests de RTI ne sont pas unifiés au niveau européen, et donc, un test de freinage, ou autre, polonais, n'est pas considéré comme un test de freinage français - la France joue sur l'imprécision de la législation, pour en violer l'esprit, en étant en accord avec la lettre. Du coup, RTI obligatoire, pour la France : et une BEC ("Bike Engine Car"), construite par un petit préparateur n'ayant pas de titre de constructeur officiel dans son pays (zcars.co.uk, le site mentionné, est vide... abandonné, s'il y a déjà eu quelque chose dessus), et n'ayant pas fait passer une homologation européenne, autant dire qu'il n'y a aucune chance que ça passe la DRIRE et l'UTAC sans magouiller... juste pour dire.
Par tectoniktout le 23 Juin 2010 à 10h49
super idée ! il est malin comme un renard ! moi pour résoudre le problème de couple de cette saxo dans cette configuration,j'y rajouterais le moteur 12 litres que j'ai dans mon car,bien sur,faute de place,il faudrait foutre le gros moulbif sur une remorque.....non mieux,et je pense que ça plairait a monsieur,je foutrais le moteur dans une caravane attelée a cette saxo,et pour finir en beauté,je rendrais les roues de la caravane mmotrice !!! yeah sacré engin non ?
Par Anonyme le 24 Juin 2010 à 23h01
Malin: conne la boite de moto n'a pas de marche arrière, il a mis un démareur de voiture qui engraine sur le diférentiel.