Manhart MH3 V8 RS Clubsport : V8 4.4 biturbo et 750 ch très voyants
Le 23 Décembre 2011 à 12h25 6 réactions
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Depuis que le tuning ravit les amateurs d’objets personnalisés, les tendances se suivent avec une seule vocation : se faire plaisir en roulant différent. Profitant de l’uniformisation du design automobile qui a accéléré le processus, le tuning s’est affirmé au-delà de toutes les tendances. Les GTI et autre bombes roulantes qui ont marqué les débuts du tuning sur le sol européen, croisent désormais le fer avec les turbulents diesel nouvelles générations, et quitte à choquer définitivement les puristes de la discipline, même les breaks et à moindre échelle certains monospaces commencent à apparaître. Un pluralisme des formes qui prouve surtout que le tuning ne se cantonne plus à quelques fondus de performances automobiles souhaitant transformer une 205 GTI en version rallye. Quant au petit jeu du "c’est moi le premier qui l’ai vu", le possesseur de ce Seat Inca a dégainé le premier. La fourgonnette tuning, il fallait oser.Sommaire de l'article
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