Sécurité Routière : nouvelle baisse de la mortalité routière en mars 2012 à -9%
Le 12 Avril 2012 à 12h00 40 réactions
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FermerSécurité Routière : la mortalité recule de 8% en janvier 2012 par rapport à 2011 mais reste supérieure à celle de 2010
Après un sursaut de la mortalité routière en décembre 2011, janvier 2012 est à nouveau à la baisse, de 8% cette fois-ci, mais janvier 2011 avait été particulièrement mauvais.
L'année 2011 a été un bon cru pour la Sécurité Routière : avec 3970 personnes tuées, elle confirme la tendance de 2010 où la mortalité est passée pour la première fois sous la barre des 4 000 victimes. Mais avec une augmentation de 14,6% en décembre 2011, que le Ministère de l'Intérieur a mis sur le compte d'un mois de décembre 2010 où la neige avait empêché beaucoup de conducteurs de circuler, imposant ainsi plus de prudence et des vitesses réduites, les chiffres de janvier 2012 en inquiétaient plus d'un.
La mortalité des motards est en hausse de 10% sur 12 mois
Les autres indicateurs suivent des tendances différentes : les accidents corporels et les blessés peuvent être qualifiés de stable, avec respectivement +0,4% et +0,2% (4 875 et 5960) mais les hospitalisations sont elles en recul de 7,7%.
Par catégorie, il est à noter que si la mortalité dans les véhicules légers (-5%), les poids lourds (-2%), les vélos (-2%) et les cyclomoteurs (-15%) est en baisse sur douze mois glissants, celle des piétons reste stable à +0,3% tandis que celle des motocyclettes est en hausse de 10%.
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Par le_fou_furieux le 07 Février 2012 à 12h10
Alors si le nombre de mort par rapport à l'année passée augmente, on gueule...
Et maintenant, s'il baisse, on regarde sur l'année encore avant pour argumenter et gueuler ?
La conclusion c'est quoi, il va encore falloir augmenter le nombre de radars sur les routes ?
Merde à la fin, le risque 0 n'existe pas et malheureusement des morts il y en aura toujours !
C'est la même chose sur un chantier, aux domiciles, sur une table d'opération...
Par Anonyme le 07 Février 2012 à 12h15
Il serait bon de catégoriser un peu plus les motos : en effet, on amlgame sous le terme de moto les véhicules de 125 cm3 et plus. Or, il y a les 125 accessibles sans permis moto, les scooter de cylindrée supérieure à 125 et les motocyclettes supérieures à 125.
Je serai curieux de connaître le détail, et ne serais pas surpris que la catégorie motocyclettes supérieures à 125 soit moins touchée que les deux autres.
Par Anonyme le 07 Février 2012 à 12h18
Il serait bien aussi de connaître la part de responsabilité des motards dans leur mortalité.
N'oubliez pas que souvent un motard ne meurt pas, on le tue.
Par ericjeune le 07 Février 2012 à 12h44
Viiite rajoutons 3500 nouveaux radars tous situés en bas d'une descente en ligne droite sur autoroute juste derrière le panneau de limitation à 90 !!!
Par tiranor le 07 Février 2012 à 12h45
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Sauf à se vautrer tout seul, c'est pareil. Un piéton ou un motard qui se jette sous mes roues, s'il meurt, je l'ai tué, indépendamment d'une quelconque responsabilité.
Sinon je rejoins le raisonnement, mais, à mon avis, c'est trop complexe à chiffrer, où se situe la limite de responsabilité ?
Par Anonyme le 07 Février 2012 à 12h49
Il y a un certain mauvais goût en parlant de "bon cru" sur la mortalité.
Par Anonyme le 07 Février 2012 à 12h51
Je me suis fait flasher ce week end en redescendant du ski une route limitée a 90 une portion limitée a 70 sur 500m alors que c'etait desert et bam je me fait flasher a 80! Le plus amusant c'est que je roulait a 80 tout le long meme quand c'etait limité a 90, mais bon cette zone a 70 etait justifiée aucune intersection aucune habitation mais le 70 etait certainement justifié et tant qu'a faire vaut mieux mettre un putain de radar de merde a l'endroit ou c'est limité a 70 on est sur de pieger le conducteur.
Bref tout ca pour dire que les radars automatiques ca sert a rien d'autre que te pomper ton fric parceque j'ai pas franchement l'impression que le radar qui m'a flashé etait posé dans une zone accidentogene.
La realité maintenant c'est que si tu sors de ton departement tu circule sur des routes que tu ne connais pas et en gros maintenant quand on part en week end on sait qu'a tout moment on peut se faire flasher alors les saabilien diront que j'avait qu'a regarder les panneaux c'est sur, en attendant je remarque que ces radars sont uniquement placé a des endroits piege, genre sur l'autoroute c'est limité a 130 puis sur 2km ca passe a 110 ben ils mettront un radar a cet endroit la.
Par Anonyme le 07 Février 2012 à 12h57
oui sauf que souvent le motard il meurt parce qu'on lui a coupé la route, on lui a refusé la priorité, ou encore l'automobiliste n'a pas signalé une manoeuvre à l'aide des clignotants. Malheureusement, le motard n'est plus là pour donner sa version des faits...
Par Anonyme le 07 Février 2012 à 12h59
réponse du dessus à Tiranor (j'ai jamais vu un site aussi mal foutu)
Par ericjeune le 07 Février 2012 à 13h02
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Le motard se tue aussi en se tirant la bourre avec ses potes à 240 sur départementale, en doublant sur les lignes blanches malgré le camion qui arrive en face, en remontant les files à fond sans se préoccuper des autres, en arrivant à 180 sur un carrefour ... tout le monde doit faire attention à tout le monde, on n'a pas à se mettre au talus dès qu'on voit une moto dans le rétro pour la laisser passer. Après c'est certain que les motards sont plus vulnérables, mais ça ne les dispense pas de faire eux aussi attention aux autres usagers.