Des jantes alu de 17 pouces, un pédalier en aluminium, des phares halogènes, une sellerie spécifique et un châssis abaissé de 15 mm, est-ce suffisant pour faire une sportive ? La réponse est : non ! Car la Skoda Fabia RS souffre d’un train avant trop baladeur qui a bien du mal à contenir les 180 ch du bloc 1.4 TSI. Celui-ci est pourtant bien secondé par une bonne boîte DSG à sept rapports qui s’acquitte à merveille de sa tâche. Compte tenu de la puissance de l’auto et de son équipement de série, le tarif affiché de ce modèle est très attractif. Surtout lorsque l’on compare son prix avec celui de la Volkswagen Polo GTI qui dispose du même moteur. Quant au chapitre de l’habitabilité, la petite Fabia se montre également sous un très bon jour. Il y a en effet beaucoup de place dans cette auto qui dispose également d’un coffre de belle capacité, elle est ainsi l’une des sportives les plus polyvalentes de ce guide d’achat.
La Skoda Fabia RS DSG en huit points
Lancement en 2007, restylage en 2010, cinq portes, cinq places
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,03 x 1,65 x 1,50
Diamètre de braquage : 10 mètres
Volume de coffre : 300 litres
Moteur essence : 1.4 TSI Turbo + Compresseur
Puissance : 180 à 6 200 tr/mn, couple : 250 Nm à 2 000 tr/mn
0 à 100 km/h en 7s3. 224 km/h en pointe
Tarif : à partir de 21 970 €
On aime :
Son look virilisé
Sa boîte DSG à sept rapports
Son moteur bien rempli
Son rapport prix/équipement attractif
Son habitabilité
Son coffre de grande capacité
Sa finition
On aime moins :
Le châssis pas assez sportif
La présentation sobre à l’intérieur
La brutalité de la boîte auto (certains rétrogradages trop rapides)
Les cinq bonnes raisons de choisir la Skoda Fabia RS DSG
Pour sa partie technique
Pour son châssis et son comportement
Pour ses équipements spécifiques
Pour sa boîte de vitesses DSG
Pour son allure générale
Retrouvez la Skoda Fabia RS DSG
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