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FermerEssai Skoda Octavia Combi RS restylée TDI 170 ch : une question d'image
Après la berline et le break, c’est maintenant au tour des versions plus exotiques à savoir RS et Scout d’être restylées. Quelques évolutions esthétiques bien évidemment mais aussi des nouveautés sous le capot.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Skoda Octavia
109 g/km 0 €
Début de commercialisation du modèle :
Skoda Octavia
Janvier 2005
Après avoir retouché l’Octavia en fin d’année dernière, le moment est venu pour les déclinaisons sportive (RS) et tout chemin (Scout) de profiter de ces quelques transformations. Cette version RS est disponible en deux carrosseries et c’est contre toute attente la version break dénommée Combi chez Skoda qui remporte le plus grand succès puisqu’il concentre à lui seul 80 % des ventes.
Des ajouts dans tous les coins
Comme souvent, le restylage porte essentiellement sur la partie avant avec l’adoption d’une nouvelle calandre, d’un bouclier plus agressif comprenant de larges prises d’air qui adopte pour l’occasion des feux diurnes à LED particulièrement élégants. L’ensemble renforce indéniablement l’attractivité de cette RS d’autant plus que Skoda a particulièrement bien choisi le dessin des jantes qui existent en 17 pouces de série ou 18 pouces en option. A l’arrière, les seules différences portent sur l’apparition d’une double sortie d’échappement chromée et d’un aileron au niveau du toit.
Dans l’habitacle, l’ambiance reste encore trop sombre à notre goût malgré les quelques touches spécifiques à cette version RS comme les sièges sport en alcantara/cuir, le pédalier alu ou le volant cuir. Mais l’un des principaux atouts de cette RS demeure son équipement qui s’enrichit de l’éclairage xénon adaptatif. Cette nouvelle technologie fait partie d’une dotation complète comprenant notamment 6 airbags, toutes les aides électroniques, l’aide au démarrage en côte, la climatisation automatique bizone, l’ordinateur de bord, le radar de recul, le régulateur de vitesse, l’allumage automatique des phares ou la radio CD avec 8 HP, etc. Certains détails manquent comme par exemple une commande de la radio au volant.
Rien à redire, en revanche concernant l’habitabilité arrière toujours aussi généreuse et le coffre qui est carrément gigantesque dans cette version Combi avec plus de 600 litres. Très pratique d’autant plus que celui-ci est particulièrement exploitable grâce à sa forme carrée et son seuil de chargement bas.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; Octavia 2 Combi ; Skoda ; Octavia ; Break ;
Portfolio
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Par Anonyme le 25 Août 2009 à 12h39
superbe ! :love:
Par Anonyme le 25 Août 2009 à 13h41
Encore une voiture de merde avec un chassis caca comme toutes les vag que je depose dans les virages et les 170 cv n y font rien car meme avec une clio dci 85 (de ma copine) je les pouris... desole vous allez me dire frustre ou je ne sais quoi mais je roule en megane 2.0T donc je sais de quoi je parle.
Par Anonyme le 25 Août 2009 à 14h24
Mon bon GuiGui, Revend donc ta megane 2,0T. Non pas que ce soit une mauvaise voiture ou parce que c'est une renault mais pour acheter une M3 E36 pas encore jackysée et toujours classieuse puis avec la diffèrence de prix tu as de la marge pour les pleins et ensuite vient le bonheur ultime de conduire une propulsion equilibrée avec un moteur qui chante comme au bon temps et ça mes amis, ca n'a pas de prix !
Par Anonyme le 25 Août 2009 à 14h24
arret avec tes chassis c est dans tes reves meme dans vos reves avec le nombre de marque du groupe vag croit moi ils savent faire des chassis si tu fais la course tout seul c est normal que tu deposes tout le monde mais si le mec force un peu c est lui qui te depose guiguignol
Par Anonyme le 25 Août 2009 à 14h40
Le chassis compte, excuse moi.. Je roule en Bmw mais pour rester en terrain neutre il suffit de comparer la conduite d'une Ford Fiesta et d'une VW Polo pour s'en rendre compte, la fiesta est un bonheur avec son poid leger et son chassis bien pensé et l'arrière accepte toujours d'enrouler gentillement en glissant quand il faut comme une 206 mais en mieux. Maintenant s'il fait la course tout seul je veux bien mais les chassis c'est un peu tout ce qui reste a certaines marques pour se differencier vu qu'on asseptise (ortho?) un peu trop les moteurs. Ce qui me fait aimer Bmw c'est que ce sont d'incroyables motoristes et le plaisir quotidien du 6L que ce soit à lente ou vive allure en fonction des conditions de circulation. Maintenant pour moi, une Octavia RS TDI c'est pour le père de famille ou le pro qui a besoin de charger et faire beaucoup de kilomètres à vive allure et a bas prix. Forcément et ils le disent c'est une 'GT' avant tout, ce n'est pas une voiture de spéciales mais sur autoroute elle doit remplir sa mission : aller vite et loin sans trop payer.. a chaque voiture son propre usage.
Par Anonyme le 25 Août 2009 à 15h06
Je suis desole mais je "joue" souvent avec toutes sorte de voitures surtout dans les routes de montagne qui serpentent beaucoup (Golf, 206, A3, A4, Passat:bah:,Corsa, Fiesta, Polo:lol:) bah y a pas pire que les vag niveaux agilite, precision, des mecs avec des A3, A4 TDI 140 qui se croient tout puissant et qui comprennent pas pourquoi leurs voitures ne semble pas pouvoir me suivre et qui se calme aussi sec, le pire c'est un mec en Golf qui croyait pouvoir me faire l'interieur alors que je poussait pas trop et qui a bien fait rigoler ma copine quand il est reste sur le cote tout en fesant crisser ses pneus alors que la petite clio pouvait reaccelerer a ce moment la et qu'il se prend 30 metres dans les dents avec sa "4 motion"... Bref j'aurrai honte de me pavaner dans une caisse a plus de 30k euros et me faire calmer par une pauvre petite clio...
Par Anonyme le 25 Août 2009 à 15h11
PS : c'est vrai que par experience les meilleurs comportement de la part des conducteurs et pilotage proviennent des proprietaires de BMW et d'Alfa Romeo qui savent s'amuser tout en respectant leur camarade de jeux :good:
Par Anonyme le 25 Août 2009 à 15h43
Allez faire un tour sur le forum dans les sections de VAG sportives... vous allez voir a quel point les LED et autres gadjets comptent pour une "sportive" au yeux de leurs proprio. Le plus technique dont ils savent parler c'est des jantes 19" ou du 0-100 km/h... des keke quoi
Par Anonyme le 25 Août 2009 à 16h27
GUIGUI Tu est pitoyable avec ta pauvre clio(de ta copine comme tu dis), tu nous fait chier à chaque fois. Je parie que la prochaine fois tu vas nous inventer que tu as cramé une S5 dans une grande courbe parce qu'il était trop lourd et ta gentille clio (de ta copine) est plus agile.....:lol:
Par Anonyme le 25 Août 2009 à 17h31
GUIGUI tu es vraiment une baltringue....va sur un circuit si tu veux te prendre pour schumi et on en reparlera......tu es mignon avec tes routes de montagne.... Ps: Sympa ce combi, on a du VAG pour moins cher ...