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FermerEssai Skoda Octavia restylée: des airs de Superb
Apparue en 2004, la seconde génération de Skoda Octavia hérite aujourd’hui d’un restyling qui renforce son pouvoir de séduction en lui donnant des faux airs de Superb, sa grande sœur. Suffisant pour accroître sa renommée ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Skoda Octavia
99 g/km Bonus : 100 €
Début de commercialisation du modèle :
Skoda Octavia
Juin 2004
Vendue à plus de 67000 exemplaires depuis son lancement en France en 1997, l’Octavia est sans aucun doute possible le modèle phare de la marque d’origine tchèque, filiale de Volkswagen. La 2e génération lancée en 2004 a atteint des volumes de ventes intéressants avec près de 8000 ventes annuelles depuis 2005, date de la commercialisation de la version Combi qui représente 52% des ventes en raison notamment de son volume de chargement gigantesque.
Prévue pour être remplacée entre 2011 et 2012, la Skoda Octavia bénéficie donc à partir de mois de janvier 2009 d’un restyling plutôt réussi. Revue de détails.
Une petite Superb
Même si les modifications apportées lors de ce restyling ne sont pas aussi importantes que celles du restylage de la 1ere génération de Citroën C5, elles sont tout de même conséquentes. Il est ainsi impossible de ne pas faire la différence entre les deux phases de la seconde génération d’Octavia.
Les évolutions portent bien évidemment sur la face avant qui a été complètement repensée afin de reprendre les mêmes standards que la Superb. En clair, cela signifie que Skoda a changé les optiques, la calandre, le capot, les ailes et le bouclier On retrouve donc exactement le même avant, si bien que faire la distinction entre la nouvelle Octavia et la Superb est relativement difficile.
Modifications moins spectaculaires à l’arrière avec de nouveaux feux reproduisant le « C » caractéristique à tous les modèles de la marque mais également le bouclier de la version RS qui équipe désormais toutes les versions.
Même tendance dans l’habitacle qui singe celui de sa grande sœur avec de nombreuses similitudes comme le volant, les commandes de climatisation, l’autoradio ou la navigation issues de la Superb. On notera aussi l’utilisation de nouveaux matériaux et des sièges redessinés qui apportent un meilleur maintien sans toutefois atteindre les références du marché. Heureusement, l’Octavia conserve ses fondamentaux en matière d’habitabilité et de volume de chargement. A l’arrière, l’espace aux genoux ne manque pas, même si on reprochera tout de même le tunnel de transmission toujours aussi imposant qui gène le passager central. Aucune critique, en revanche à l’encontre du volume du coffre toujours aussi impressionnant avec 560 et 1420 litres pour la berline et 580 et 1620 litres pour le Combi. Autant dire que l’Octavia reste la référence sur le marché dans ce domaine devançant des berlines nettement plus grandes comme la Citroën C5 ou la Renault Laguna. Il ne faut pas oublier qu’avec ses 4,57 m, l’Octavia est l’une des plus petites familiales du marché. Elle se positionne désormais davantage face à certaines grandes compactes plutôt qu'aux nouvelles familiales dépassant les 4,70 m.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; Octavia 2 ; Skoda ; Octavia ; Grande Berline ; Octavia 2 Combi ; Skoda ; Octavia ; Break ; Moyenne Berline ;
Portfolio
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Par Anonyme le 06 Janvier 2009 à 10h36
Moins belle que l'OCTAVIA 2, qui était esthétiquement très réussie , surtout en version RS Line et RS. Bref, je garde la mienne.
Par Anonyme le 06 Janvier 2009 à 11h23
C'est bizarre je préférais l'ancienne. Elle fait moins sérieuse cette version restylée. Les feux arrières semblent avoir été repris de l'ancianne Octavia 1 ( premier modele ) !!!!!!! Ils sont beaucoup trop simplistes.Sinon pour les phares avant c'est plutot original ce petit bout de chrome " Octavia". Enfin bon chacun ses gouts, mais ca reste tout de meme une excellente voiture. Surtout pour le prix ou elle est vendue. Je suis meme étonné de ne pas en voir plus sur les routes.
Par Anonyme le 06 Janvier 2009 à 12h45
8.4l /100km avec le tdi105 !!! à côté les 10l/100km du 1.8tsi ne sont vraiment pas enorme, si il s'agit du meme parcours.
Par Anonyme le 06 Janvier 2009 à 20h11
Deux questions: le 1.8tsi ne fait-il pas plutôt 160 chevaux, et la Dsg existe sur la RS à présent?
Par Anonyme le 06 Janvier 2009 à 22h02
Merci pour la correction, le 1.8 TSI développe bien 160 ch. L'erreur est corrigée.
Par Anonyme le 07 Janvier 2009 à 13h42
une voiture toujours aussi discrète mais toujours aussi sérieuse et bien fabriquée ! bravo skoda !
Par Anonyme le 07 Janvier 2009 à 13h59
:colere: Moi aussi je croyais qu'elle était sérieuse et bien fabriquée, l'Octavia2. Moralité : 20'000 kms=1er turbo HS avec le contre-écrou qui se dévisse, 30'000 kms=l'écran maxi-dot de l'ordi HS, 40'000 kms=2ème turbo HS avec une pale dans l'inter-cooler, 50'000 kms=durite d'admission d'air se perce, sans parler des finitions cuirs qui sont très très très fragiles ... ou les cables des lèves vitres qui cassent. Pourtant je la bichonne, et je roule super cool. J'avoue que le 105tdi est sobre comme un chameau (souvent < 5l/100), mais c'est la dernière fois que j'achète chez eux ! :nanana:
Par Anonyme le 07 Janvier 2009 à 20h42
Et pour la DSG sur la 2.0 tsi...svp?
Par Anonyme le 08 Janvier 2009 à 18h02
Je trouve l interieur moins reussi : volant avec un bout de chrome ridicule (on dirait un sourire bete), clim moins pratique pour ajuster les temperatures, et les compteurs s'encombrent des jauges qui existaient deja avant (si encore c'etait de nouvelles infos) L'exterieur la encore, utiliser des courbes pour des phares avant trop gros... on croirait du peugeot, l'arriere, on croirait que l'interieur du feu rouge (le C) est casse... trop de blanc. **** Nan franchement, je prefererait l'ancienne niveau design. Et quelle idee de mettre des ampoules a incandescence dans les feux diurnes. Par contre bravo pour le nouveau TSI et surtout la DSG7... **** Dommage que Skoda n'ait pas le regulateur ACC au catalogue.
Par Anonyme le 08 Janvier 2009 à 21h02
L'arrière est vraiment triste et moins réussi que le modèle non restylé, et puis les montants de portière ton carrosserie ça fait bas de gamme!!! Et puis c'est quoi cette mode de mettre des AB gigantesque et moche, bonjour les gravillons et les casses :ddr: