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Smart Forfour

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Smart Forfour

Dates clés

  • Commercialisation : avril 2004 à décembre 2006

Calculer la cote de ce véhicule

1. En bref

Bien qu'elle n'ait aucun rapport avec la petite Fortwo, ni en gabarit ni techniquement, elle reprend la recette de sa petite sœur si mignonne, avec sa structure de carrosserie en métal peint sur laquelle viennent se greffer des panneaux de carrosserie en plastique coloré. Sa mine est pimpante, son originalité bien réelle, mais les déconvenues commencent lorsque l'on s'installe au volant : sa conduite n'est guère exaltante. D'ailleurs, le peu de succès rencontré par ce modèle a conduit son constructeur à en interrompre la commercialisation, seulement après deux ans et demi de carrière. C'est presque un collector en perspective !

Caradisiac a aimé

  • L'originalité
  • La palette de couleur
  • La présentation intérieure
  • Le freinage
  • La tenue de route
  • La rareté

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le confort
  • L'insonorisation
  • L'habitabilité arrière
  • Le hayon étroit
  • Certains détails d'ergonomie

Nos versions préférées

  • 1.5 PULSE
  • 1.5 CDI 95 CH PASSION

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • L'originalité : une structure en acier apparente qui fait le tour de la cellule habitable, des panneaux de carrosserie en matériau plastique, c'est singulier !
  • Le caractère joyeux : la carrosserie aux formes douces se pare le plus souvent de couleurs pimpantes, absentes des nuanciers d'autres constructeurs. L'aspect bicolore ajoute une note joyeuse à l'ensemble.
  • La présentation intérieure : elle est également tourné vers la gaîté. Avec un mobilier coloré aux formes jeunes. Sellerie très correcte d'aspect.
  • Le toit vitré (option) : d'une vaste surface, il majore la luminosité. Mais il ne s’ouvre pas sur toutes le versions.
  • La conduite : la prise en main est facile et la direction légère.
  • La rareté : sa carrière aura été de courte durée, ce qui fait de ce modèle un futur collector, ou presque !
  • La tenue de route : elle est sûre et saine dans tous les cas.
  • Le freinage : performant.
  • Les rétroviseurs : les miroirs sont très grands. Leur réglage s'avère aisé, même sur les versions à commande manuelle.
  • Les performances : aucune version n'est sous-motorisée.

Ce qui peut faire hésiter

  • Le confort : la suspension manque de moelleux, les passagers seront un peu secoués sur mauvaises routes.
  • L'insonorisation : elle a été peu travaillé. Ce qui devient carrément pénalisant sur les diesels à 3 cylindres.
  • L'agrément de conduite : en niveau de performances toujours valables ou même avantageuses, aucun moteur n'offre un réel plaisir.
  • L'habitabilité à l’arrière : peu d'espace pour les occupants de la banquette avec une largeur aux coudes également limitée.
  • La finition intérieure : joyeuse, certes, mais également trop bon marché.
  • L'équipement : il était un peu "à la carte" en neuf. Si vous tombez sur des modèles dépourvus d'options, vous serez étonné par les nombreuses lacunes.
  • La radio : sa qualité sonore n'est que moyenne.
  • Les commandes de lève-vitres : elles sont situées de part et d’autre du levier de vitesse, invisibles à moins de quitter la route des yeux. Ceux pour l'arrière sont encore plus reculés, très difficiles d'accès pour les occupants avant.
  • Le hayon : son orifice d'ouverture est assez étroit. Ce qui rend délicat le chargement d’objets volumineux.

3. Budget

Achat / Cote :

Prix limités. La rareté relative du modèle n'engendre en rien une inflation de la cote.

Consommation :

L'appétit apparaît un peu soutenu sur les versions essence, étant donné le niveau de performances proposés. La sobriété en diesel est au contraire de très bon niveau.

Assurance :

Tarifs dans la norme.

Prix des pièces :

Les éléments d'entretien courant ne sont pas spécialement chers, au contraire des organes plus lourds (moteur, transmission), étonnamment onéreux.

Entretien :

Visites d'entretien tous les 20 000 km (et tous les ans au maximum si le kilométrage limite n'a pas été atteint). Pas de courroie de distribution mais une chaîne de distribution sur les moteurs : pas de remplacement périodique. Sauf sur les versions Brabus : courroie, qui est à remplacer tous les 40 000 km.

4. Fiabilité

Description :

A son lancement, cette petite voiture était assez imparfaite. Moins que sa petite sœur la Fortwo à ses débuts. Mais les soucis de jeunesse ont été un peu trop présents. La marque a assez vite rectifié le tir, et la base mécanique était de son côté plutôt saine. L'achat en occasion n'est donc pas spécialement risqué.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  • Mise en route. Sur les modèles fabriqués jusqu’en février 2005, possible difficulté ou impossibilité de mise en route. Causée par l'anti-démarrage électronique.

Autres pannes ou faiblesses :

  • Direction. Baisse trop prononcée de l'assistance lors de braquages serrés en manœuvres.
  • Roulements de roues arrière. Sur les modèles fabriqués jusqu’en septembre 2004, jeu et bruit sur les roulements. Remplacement parfois nécessaire dès 5 000 km.
  • Pneus avant. Usure accélérée sur les diesels.

Aspect extérieur :

  • Portières. Léger gondolement vers l’extérieur des panneaux de portes en plastique
  • Fermeture des portières. Elle peut être gênée par les joints trop épais.
  • Vitre de custode. Sur les modèles fabriqués jusqu'en juin 2005, cette petite vitre triangulaire en plexiglas à l'arrière des portes arrière risque de se fendre.

Finition intérieure :

  • Sièges avant. Sur les modèles fabriqués jusqu'en juin 2005, jeu des sièges sur leurs glissières de réglage et risque de perte soudaine du réglage en hauteur (le siège peut se retrouver d'un coup dans sa position basse).
  • Sièges arrière. Dureté des manettes des dossiers arrière.
  • Assemblage. Sur les modèles fabriqués jusqu'en mai 2005, fixation ultra légère des compteurs et de quelques accessoires à bord.
  • Bruits parasites. Surtout sur les modèles fabriqués jusqu'en juin 2005, bruits de sellerie et divers autres en provenance du mobilier intérieur et du compartiment arrière. Légère amélioration au fil du temps. Sur tous les modèles, couinement de pédale d'embrayage,
  • Bruit d'air. Sur les modèles fabriqués jusqu'en mai 2004, souffle marqué sur les rétroviseurs extérieurs. Remède : pose d'un joint supplémentaire.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Verrouillage central. Sur les modèles fabriqués jusqu'en janvier 2005, aléas de fonctionnement.
  • Voyants d'alerte. Sur les versions diesel et Brabus fabriquées jusqu'en juin 2005, allumage inopiné sans que cela corresponde à un dysfonctionnement réel.
  • Fonctions de confort. Sur les modèles fabriqués jusqu'en janvier 2005, caprices de fonctionnement. Causés par l'unité électronique "SAM" qui pilote les fonctions d'habitacle.
  • Radio. Quelques pannes, notamment pour la lecture des CD, mais aussi de possibles soucis sur les réglages ou disparition de l'affichage. Peut conduire à un remplacement de poste.

Rappel de rectification en concession :

  • Moteur diesel. Sur les modèles fabriqués jusqu’en février 2005, déficit de remplissage en huile des moteurs cdi en usine. Rapidement corrigé par les concessionnaires.
  • Essieu arrière. Sur les modèles fabriqués jusqu’en mai 2005, risque de non-conformité de l'essieu dans son ensemble. Rappel en septembre 2005 : remplacement de l’essieu si besoin.
  • Finition extérieure. Sur les modèles fabriqués jusqu'en août 2005, oubli d'une pastille protectrice à l'avant droit, sur le longeron inférieur. Rappel en septembre 2005 : ajout de la rondelle. 6 076 voitures en France.
  • Répétiteurs latéraux de clignotants. Sur les modèles fabriqués jusqu'en mars 2005, problème d'étanchéité : entrée d'eau sous le plastique. Rappel en septembre 2005 : 3 741 voitures en France.

Après-Vente :

Qualité de service globale du réseau constructeur :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en charge sous garantie :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en charge hors garantie :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

5. Meilleures versions

En essence : 1.5 PULSE

Cylindrée confortable et puissance généreuse étant donné le petit gabarit de la voiture. Vous ne serez pas en panne de vivacité, mais l'inconfort acoustique demeure problématique.
Commercialisation : 2004
Puissance fiscale : 6
Puissance réelle : 109 ch
Emission de CO2 : NC
note :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

En diesel : 1.5 CDI 95 CH PASSION

Ce diesel 1.5 l trois cylindres est le même que la version 68 ch de base, mais gagne en puissance : il devient évidemment plus généreux en performances mais reste pénalisé par son bruit et un manque d’agrément pour le conducteur.
Commercialisation : 2004
Puissance fiscale : 5
Puissance réelle : 95 ch
Emission de CO2 : NC
note :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
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Commentaires (7)

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Par Anonyme

Voiture détenue par un ami. Il en a eu deux et il en est très content.

Par Anonyme

La Smart Forfour est idéale pour la ville.

Par Anonyme

95CV  CDi  Passion, achetée neuve en fev 2005, et 50 000 km + tard,  : Bilan + que satisfaisant  ... Un rapport poids/ puissance un peu sup à 10kg/CV  fait un véhicule vif, joueur, rapide, nerveux et très sobre : moins de 5.8l/100km yc sur de longs trajets autoroutiers (finistère > Barcelone) à cadence très soutenue !     Tenue de route de kart, pas trop raide (avec jantes de 15p) sièges confortables mais habitacle un peu sonore PS :  avons plus de 50 ans ... chacun !

Par Anonyme

Achetée, il y a  3 ans en version 1.1 essence. Cette voiture a les défauts de ses qualités : certains trouveront le 3 cylindre un peu bruyant, perso, je trouve qu'associé au compte tour, cela donne un caratere sportif qui rend la conduit joyeuse et plaisante. ajouter une tenue de route rassurante, comme le freinage, voici de quoi rendre la route amusante, que ce soit en ville ou bien sur une route un peu sinuese. Bien sur la puissance est tres limitée, mais compensée par une relative sobriétée (1 litre/100km  de moins que ma precedente clio 1.2) .  Le confort est ferme, un vrai kart. la ligne est originale et elle plutot coquete à l'intérieur. bien équipée ( clim automatique, lecteur CD, fermeture centralisée, pas besoin de clé pour le bouchon d'essence, toujours ouvert quand c'est necesaire... La carosserie en ABS ressiste bien aux petits accros de la ville...  avec une garantie mercedes de 4 ans ...qu'il n'a pas été besoin de faire fonctionner, j'en suis tres satisfait...   

Par Anonyme

bonjour, pour ma part j'ai acheter une smart forfour en 2009 avec 48 000km, j'en est fait le double en 1ans et demi et je doit dire que parmit mes 9 dernieres voitures en l'espace de 4 ans sa doit etre la voiture en diesel la plus sympa à conduire grace à sa souplesse, sa nervosité, sa reprise qui est exellente surtout sur Autoroute, au niveau habitacle je la conseil à un jeune couple avec un bébé mais passer 2 enfants c'est pas comfortble.

Par Anonyme

jais une forfour 1100essence de 2004 avec un kn et elle ronronne tres bien juste un probleme de viv qui nes pas inscrit dans le sam et je ne sais pas ce que ces :s rendez vous le moi prochain chez mercedes :s

Par

J ai acheté un Forfour en 2008 (modele 2006, Passion en 1.5 cdi 95ch):

Les + :

Ligne qui fait tourner les tetes, design original et atypique.

Moteur puissant et caisse legere avec des roues aux 4 coins: un vrai kart

Habiltabilité record pour les dimension(places assises)

Equipements sympas: toit pano, radioCD avec un tres bon son!

Les moins:

Finition qui se degrade avec le temps et details fragile (cassés: reglage siege conducteur, couvercle boite a gant, un store du toit pano, une poignee leve vitre arriere, le cache plastique sous le moteur, le cache plastique du hayon interieur, les tetons d'attache de la banquette arriere...) bref , deçu pour une voiture hdg facturée 17500€ à l'epoque!

Tremblement du 3 cylindre qui trouble le confort general, dont les suspensions dures à l'allemande n'arrangent rien.

Et c est tout! Une bonne auto coup de coeur pour moi..j attend une forfour2 si Smart se decide...!

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