Style
Le léger restylage opéré l’an dernier n’a pas vraiment changé le design, toujours aussi original. Coupé ou cabriolet, la Fortwo affiche la même allure de micro-citadine branchée.
15/20
Comportement/performances
Rouler sur l’autoroute parmi les camions avec une auto de 2,70 m de long, cela peut surprendre. Pourtant, la Fortwo se comporte plutôt bien sur le long ruban autoroutier. Cela étant, l’allemande n’est pas une sportive et même sa déclinaison Brabus à bloc 1.0 de 102 ch est limitée à 155 km/h. Si vous craquez pour une Fortwo, ne la prenez pas en diesel, car avec cette motorisation, l’agrément de conduite est très limité.
12/20
Confort/habitabilité
La Fortwo, comme son nom l’indique, ne peut accueillir que deux personnes. Mais ceux-ci voyageront confortablement. Malgré la taille réduite de l’auto, le coffre est loin d’être ridicule (220 litres) et fait beaucoup mieux que certaines de ses concurrentes.
12/20
Présentation/finition
Lors du lifting de 2010, l’habitacle a été remanié. L’ensemble est original, le choix des matériaux plutôt réussi même si les plastiques sont basiques (compteurs, aérateurs…).
13/20
Tarif
Smart n’y va pas de main morte et les tarifs sont costauds. Près de 10 000 € pour une auto de cette taille, cela fait cher du centimètre. D’autant qu’en finition de base, l’équipement est des plus légers. Quant au cabriolet, il fait payer cher sa capote 100 % électrique, presque 3 000 € de plus, par rapport au coupé !
10/20
Total :
62/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
La Smart Fortwo en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 2,70 x 1,56 x 1,57
3 portes, 2 places. Coffre : 220 litres
Moteurs essence : 1.0 de 61, 71, 84 et 102 ch (Brabus)
Moteur diesel : 0.8 cdi de 54 ch
Tarif : à partir de 9 990 € (cabriolet 13 900 €). Version diesel 11 950 €
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