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Huit ans après, la Smart Fortwo se renouvelle intégralement. Malgré une carrosserie qui reste dans la lignée de la première Fortwo, le constructeur annonce 90 % de pièces nouvelles. La longueur passe à 2,695 m, soit 19,5 centimètres de plus que l’ancienne, au profit principalement de la sécurité. L’empattement progresse de 1812 à 1867 mm, ce qui devrait améliorer la stabilité du microbe et un peu son confort de suspensions. Le coffre gagne 70 litres, ce qui est énorme en pourcentage par rapport à l’ancienne. En plus du cdi amélioré, la Smart Fortwo de deuxième génération comptera trois versions à essence de 61, 71 et 84 ch (cette dernière avec turbo). Ce n’est plus le trois cylindres de 599 cm3 qui a été retenu (en 62 ou 70 ch), mais un 999 cm3 - toujours à 3 pattes - en provenance directe du Japon, produit par Mitsubishi. Si les puissances ne progressent guère, en revanche les valeurs de couple sont en nette hausse, avec 92 et 120 Nm (contre 88 Nm pour l’ancien 62 ch) La vitesse maxi passe de 135 km/h pour l’ancien modèle à 145 km/h pour le nouveau. Fin 2007, la Smart Fortwo adoptera un démarreur ‘stop and go’ associé au moteur de 71 ch qui augure d’un gain de 13% en consommation urbaine. La version Brabus est attendue également à l’automne prochain...

Citroën C-Crosser, Citroën C4 Picasso 5 places,

Peugeot 4007, Peugeot 207 CC, Peugeot 207 GTI,

Peugeot 207 SW, Renault Twingo II, Renault Laguna III.

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