La Wraith est en quelque sorte la version coupé de la Ghost. Dès son lancement, Rolls-Royce qui l'avait développée également sur la Nordschleife a osé parler pour la première fois de « sportivité » au sujet d'une auto de la marque. C'est probablement légèrement exagéré. Ça l'est d'autant plus qu'avec la version Spofec, on a vraiment affaire à quelque chose d'assez agressif. Le kit esthético-aérodynamique qui comprend un bouclier avant offrant plus d'appui, des bas de caisse, des extracteurs d'air derrière les roues avant et un petit béquet assez travaillé est réalisé en carbone. Tout cela repose sur des jantes SP1 en 22 pouces disponibles aussi bien en gris, qu'en noir mat ou en couleur titane.

La Wraith est équipée d'une suspension pneumatique dont le contrôle est modifié grâce à un module spécifique, cela permet notamment d'abaisser la caisse de 4 cm au dessous de 140 km/h pour le look, caisse qui reprend sa place initiale dès qu'on accélère. On trouve aussi un freinage carbone-céramique tandis que le V12 6,6l biturbo reçoit un bonus de 84 ch et 186 Nm de couple pour atteindre désormais les 707 ch et 986 Nm. Ainsi équipée, la Wraith Spofec dont le poids n'est pas précisé (même si l'échappement sport fait gagner 5 kg et le freinage 38 kg !) atteint les 100 km/h en 4,2s.