Stage de pilotage J.B Emeric: en toute simplicité.2

la première partie est à lire ici

Gaz, c'est une façon de parler. Avec un chèque de 1500 euros de caution dans les mains du boutiquier, votre pied est directement connecté avec votre portefeuille. Le mieux est donc d'intercaler entre les 2 un peu de votre cerveau ! Et vouloir jouer les Schumi en 4 tours, c'est prétentieux, voire suicidaire. Une sortie, c'est très vite arrivé et il faut le garder en tête. En monoplace, la caution moindre autorise quelques excentricités mais la sanction est quand même dure alors on réfléchit avec ses pieds et ses mains en même temps que son cortex !

Bref, vous y allez tranquille et vous profitez de quelques accélérations sympathiques en entrée de ligne droite, vous impregnez vos oreilles de la mélodie du V8 et des 400 ch qui chantent dans votre dos, juste derrière la vitre, vous jaugez les freins qu'on aurait cru plus violents et au final la force centrifuge ne vous aura pas collé la joue au carreau. Normal, 4 tours c'est court pour prendre la mesure d'une Ferrari 360 Modena.

Oui, je suis frustré. C'est trop rapide. Jouissance précoce requise. Du coup, je m'imaginerais volontiers à la place des gars en Formule Renault et en 106 Rallye qui alignent des tours à n'en plus finir !

Et pourtant, 80% des stages achetés sont ceux qui permettent de rouler en Ferrari ou en Porsche 911 type 996 ! Incroyable. En fait, le mythe de la GT sportive attire nettement plus les passionnés que la promesse d'une journée de monoplace, moins chère mais dont personne ne connaît l'existence ! Allez faire le beau en repas de famille avec un "j'ai piloté une Formule Renault...", bide assuré. Tandis qu'un "je me suis fait quelques tours de circuit en Ferrari" attirera l'attention, forcément. Avec Porsche, ça marche aussi.

Etonnant. Le cheptel de JB Emeric s'est d'ailleurs agrandi puisqu'il vient de se doter d'une Porsche Cayman S.

La majorité des personnes présentes ont reçu le stage en cadeau. Noël, anniversaires de naissance ou de mariage c'est selon, tout est bon pour se faire offrir quelques tours à bord d'une auto qui reste mythique pour beaucoup. C'est du moins ce que j'ai constaté en discutant avec quelques uns de mes co-stagiaires présents avec femmes et enfants (et appareil photo).

Sinon, au rayon des déceptions, le circuit du Sambuc se trouve certes dans un cadre privilégié au milieu de la garrigue aixoise, il n'empêche que quelques aménagements notamment sécuritaires lui feraient énormément de bien. Ce serait dommage de le laisser ainsi « décrépir » sans le sécuriser. Son tracé court n'est pas inintéressant, car très vallonné, mais il mériterait des dégagements dignes de ce nom et un embryon de stand pour accueillir ceux qui réservent la piste. De ce laisser-aller du circuit naît une sensation étrange de bordel presque organisé que ne renierait pas les nostalgiques des seventies. De toutes façons, on ne peut pas en vouloir à JB Emeric qui compose comme tous les autres avec une pénurie de circuits en France. Et puis de toutes façons, il propose également des sessions sur les circuits de Ledenon à Nîmes, du Luc au...Luc et même sur le Paul Ricard.

Quant au stage à proprement parler, l'essentiel c'est bien sûr l'auto et la conduite mais l'ensemble gagnerait à soigner les à-côtés. Pour le sudiste de souche, la bonne franquette c'est un peu la norme et il ne s'en formalise pas, pour d'autres ça peut laisser dubitatif. Mais d'un autre côté, les stages sont si nombreux en France que la clientèle est essentiellement sudiste donc j'ai peut être parlé dans le vide....

En tout cas, ça n'est pas grand chose mais je me dis que le prix de l'Open Bar inclus dans tous les stages serait un bien. C'est juste un détail mais question image, ça peut jouer.

Bref, en résumé et selon moi, un stage en Ferrari ou en Porsche est peut être plus intéressant sur route ouverte. En tout cas, le temps passé au volant y est nettement supérieur à celui de 4 tours de piste coûtant pourtant sensiblement le même prix.

Et que ceux qui veulent vraiment des sensations s'orientent vers le choix mixte Peugeot 106 rallye/Formule Renault. D'une part, le poids du mythe qui retient votre pied n'existe pas dans la 106 qu'on rudoie sans remords, ensuite, une formule Renault, c'est 140 ch pour 450 kg, soit à peu près le même rapport poids/puissance que la Ferrari et enfin, c'est ce qui est le plus abordable. Et ça aussi ça compte. Parlez en à votre femme avant qu'elle ne soit prise au dépourvu au moment de vous choisir votre cadeau. C'est la garantie d'obtenir ce que vous voulez vraiment.

Voici un exemple de tarifs:

Monoplace & Peugeot 106 Rallye: 2x6 tours en 106 Rallye + 2x6 tours en Formule Renault= 380€ (560€ pour 4x6 t en 106 et 3x6 t en FR)

Ferrari 360 Modena boîte F1 Piste: 1x4 tours = 239€ et jusqu'à 4x6 tours sur la journée pour 1500€

Route: 30 mn = 220€ jusqu'à 1h30 à 620€

Porsche 911 Titptronic 300 ch Piste: 1x6 tours = 150€ jusqu'à 8x6 tours pour 945€

Route: 30 mn = 120€ jusqu'à 1h30 à 300€

Pour plus de renseignements, visitez le site JB Emeric en cliquant ici. Ou tentez la voie téléphonique Mob: 06 60 18 87 87 / Tél: 04 42 32 87 87 / Fax: 04 42 32 87