Côté moteur, les nouveautés résident dans l’adoption de mécaniques conformes aux normes Euro6. Ainsi, en diesel, le BlueHdi 120 ch débarque. Il cohabite avec les HDi 70 ch et le e-HDi 90 ch. En essence, au sommet de la gamme, il y a toujours la DS3 Racing et ses 207 ch, ensuite on trouve les PureTech 82 ch et 110 ch, le VTI 120 uniquement couplé avec la boîte automatique, ainsi que le THP 165 qui remplace le THP 165 ch. C’est cette dernière version que nous avons eue entre les mains. Au-delà de l’augmentation de la puissance de 10 ch, ce moteur gagne un Stop & Start mais également une pression de turbo plus importante. Le couple reste stable avec une valeur de 240 Nm disponible entre 1 750 et 4 000 tr/min. Le THP 155 était particulièrement agréable et il en est de même de ce THP 165 qui se montre coupleux à souhait, répondant à la moindre sollicitation de l’accélérateur sur la plupart des rapports. La poussée est donc forte mais régulière. Associé à une boîte de vitesses à 6 rapports rapide et bien guidée, ce quatre cylindres distille un agrément de conduite indéniable. Les sensations sont proches de la version Racing. La vitesse maximale est de 218 km/h tandis que le 0 à 100 km/h est abattu en 7,5 s. Même si le constructeur annonce une diminution de la consommation de 19 %, il ne faut pas s’attendre à des miracles car nous avons enregistré une moyenne avoisinant les 7,5 l/100 km.

Essai vidéo - DS 3 restylée : maintenir la flamme

Moteur plaisant et comportement toujours aussi affûté : on retrouve avec plaisir le toucher de route de la DS3, qui est sans aucun doute l’un des meilleurs du marché. Certains reprocheront peut-être qu’une Mini offre un comportement plus sportif mais le « Go Karting Feeling » se fait payer au niveau du confort qui est sérieusement dégradé, ce qui n’est pas le cas de la française qui réussit un excellent compromis confort/efficacité. Une qualité certaine due au bon maintien des sièges, à la quasi-absence de roulis, même s’il faudra composer avec un amortissement qui peut se révéler un peu trop ferme lorsque la route devient accidentée. La direction est informative, précise, facile à mener mais souffre toutefois d’un léger manque de consistance. Au final, aucune modification dans ce domaine et on ne peut que s’en féliciter.