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2. Sur le marché de l’occasion
La 607 a été lancée en mai 2000 sur le marché français, avec deux motorisations à essence (4 cylindres 2.2 l de 160 ch, V6 3.0 l de 210 ch) et un 4 cylindres turbo diesel 2.2 HDI de 136 ch. De façon logique, c’est la motorisation HDi qui monopolise l’essentiel des ventes en France, grâce à son coût d’utilisation très favorable et à la bonne réputation des mécaniques HDi. Les cotes restent raisonnables, notamment face aux BMW Série 5 et Audi A6, Peugeot n’ayant pas la réputation d’un constructeur haut de gamme. Le 2.2 essence 4 cylindres est rare, mais assez recherché en seconde main, car nettement moins cher que le V6 3.0 tout en étant quasiment aussi agréable à conduire.Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; 607 ; Peugeot ; 607 ; Grande Berline ;
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