Après le style et la praticité, intéressons-nous aux qualités dynamiques de ces SUV. Si le 2.0 TDI 140 ch ne représente pas le moteur diesel le plus important de la gamme du Tiguan, le 1.8 HDi 150 ch constitue l’offre la plus puissante du C4 Aircross. Équipant également l’ASX, cette motorisation qui dispose d’un couple de 300 Nm dès 2 000 tr/min est suffisamment tonique pour animer sans souci le C4 Aircross mais son usage n’est pas très agréable car il se montre bruyant lors des phases d’accélération, particulièrement rugueux et le guidage de la boîte de vitesses est loin d’être parfait. À côté de cela, le Tiguan marque des points indéniables puisque son 2.0 TDI apparaît comme un modèle de silence et de brio tant son usage est plaisant et supérieur au HDi. Nettement plus silencieux, il fait preuve également d’une plus grande souplesse avec un couple supérieur de 320 Nm disponible dès 1 750 tr/min. Par certains côtés, on a l’impression d’avoir affaire aux deux générations de TDI, l’une équipée d’injecteurs-pompes et l’autre de rampes communes. En termes de performances, le couple supérieur du Volkswagen se traduit par de meilleures accélérations avec un 0 à 100 km/h abattu en 10,2 s contre 10,8 s pour le C4 Aircross. En revanche, ils font jeu égal pour la Vmax qui avoisine 200 km/h sur les deux modèles.

Cette supériorité du Tiguan se retrouve également en matière de comportement avec une meilleure filtration, qui passe également par des mouvements de caisse mieux contrôlés. Le C4 Aircross est donc dans la bonne moyenne de la catégorie mais il est clairement distancé par le Tiguan qui fait globalement mieux.