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FermerEssai Suzuki Alto : Mezzo
Les mini-citadines ont le vent en poupe. Entre les petites C1/107/Aygo et les plus grandes Ka ou Twingo, la Suzuki Alto tente une percée. A t’elle les moyens de se faire une place à la ville, et d’en sortir ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Suzuki Alto
NC NC
Début de commercialisation du modèle :
Suzuki Alto
Janvier 1996
Avec une longueur de 3,50 m -comme la Chevrolet Matiz et la Kia Picanto-, la nouvelle Suzuki Alto est un peu plus grande que les triplées de PSA et Toyota fabriquées en Tchéquie (C1, 107, Aygo), mais plus courte que la Fiat Panda, Hyundai i10 et que certaines petites 3 portes comme la Renault Twingo ou la Ford Ka. Si le segment A (citadines de moins de 3,68 m de long) a progressé de 26 % en 2008, totalisant 175 000 immatriculations en France, il est de plus en plus encombré. La prochaine à l'investir sera la Nissan Pixo, conçue sur la base de ... l'Alto. Dans ce contexte, compte tenu de la force de frappe de Nissan en France, Suzuki ne pense pas dépasser 500 immatriculations en 2009. La commercialisation démarre début avril.
L’Alto se positionne en dessous de la Swift (15 000 exemplaires vendus en France en 2008, qui représente à elle seule plus de la moitié des ventes Suzuki) et du minispace Splash. La base de développement de l’Alto a très peu de points communs avec ces deux modèles. On ignore si le microbe de Suzuki reprend beaucoup d’éléments de précédente génération (la 7e génération depuis 1979), mais cela nous paraît peu probable compte tenu des progrès de la nouvelle dans la plupart des domaines. La constante majeure, c’est qu’elle est toujours proposée uniquement en carrosserie 5 portes. Le plus visible des changements d'une génération à l'autre, tient dans le réel effort à propos du style extérieur. Ses galbes que nous vous laissons apprécier sont le fruit d’une collaboration entre designers indiens et japonais.
A bord, l’ambiance n’est pas désagréable avec une planche de bord bien dessinée -malgré l’absence d’une boîte à gants fermée-, et si la qualité des matériaux reste basique, l’assemblage respire le sérieux. Le conducteur regrettera un volant insuffisamment vertical et l’absence de réglage en hauteur de son siège. La position de conduite nous a paru néanmoins satisfaisante, tout comme la visibilité alentour. Une qualité appréciable en circulation urbaine, au même titre que le diamètre de braquage réduit. L’habitabilité est tout à fait correcte pour le gabarit. A l’arrière, deux passagers jusqu’à 1,80 m pourront s’installer sans devoir prendre la position du lotus, ni baisser la tête. Ils apprécieront moins les vitres entrebaillantes à compas, façon Aygo.
Le hayon du coffre s’ouvre par l’intermédiaire d’une tirette au plancher côté conducteur ou bien avec la clé de contact. Agaçant tant qu’on a pas encore pris le pli. Le volume fait partie des plus chiches de la catégorie, avec 129 litres disponibles en 4 places. Au moins, il y a bien une roue de secours –galette- sous le plancher. Le volume passe à 774 litres banquette entièrement repliée. La modularité souffre de l’absence de la banquette repliable en deux parties –égales, puisque l’Alto est une stricte 4 places.
Si le comportement sur route ou en situation d’évitement en circulation urbaine est en progrès notable par rapport à la précédente génération (motricité, équilibre, mouvements de caisse, précision de la direction, …), il se situe tout juste dans le milieu du peloton des citadines, sans plus. Mieux que la Chevrolet Matiz (qui sera remplacé dans moins d'un an par la prometteuse Spark) ou les Daihatsu Cuore et Trevis, il reste en retrait de l’Aygo et ses cousines, de l’i10 ou de la Picanto, etc. Heureusement que l’Alto dispose de l’ABS, tuant dans l’œuf la tendance à l’instabilité sur certains freinages d’urgence. Distance d’arrêt et résistance à l’échauffement passables à moyen. L’ESP, installé sur nos voitures d’essai ne sera pas disponible en France au lancement. Sans être rédhibitoire, le confort de suspension ne figure pas non plus parmi les qualités marquantes de la petite Suzuki. Les amortisseurs sont assez vite dépassés en compression comme en détente sur mauvais revêtement. Précisons encore que l’essieu arrière rigide pénalise peu le confort, même pour les occupants de la banquette. Bref, une virée à la campagne peut s'envisager, sans tourner au supplice.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Alto ; Suzuki ; Alto ; Citadine ;
Portfolio
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Par Anonyme le 17 Mars 2009 à 10h09
Ola vache, elle est originale de l'avant mais l'arriere c'est un copier coller de la Twingo 2, c'est grave abusé la! :hum:
Par Anonyme le 17 Mars 2009 à 22h17
Derrière Twingo et devant nouvelle Picanto !
Par Anonyme le 20 Avril 2009 à 13h13
elle est pas mal :bien:mais cete couleur rose me fout les boules :pfff:
Par Anonyme le 17 Mai 2009 à 13h43
mois je les essayer et franchement elle est trop belle et on est trop bien installer dedans jai meme craquer dessus je v lavoir samedi jai trop acte et our sont prix elle et vraiment pas chere
Par Anonyme le 25 Juin 2009 à 21h31
C'est quoi la musique?????Por favor!!!
Par Anonyme le 02 Août 2009 à 22h20
très bonne voiture!! Moi aussi j'ai craqué dessus mais le seul defaut c'est que l'ayant commandé il Y a maintenant plus d'un mois je ne peux la recevoir que mi septembre, dommage, mais pour le prix au final de 6076 euros avec la prime a la casse et les 700 euros et 4% de remise supplémentaire je peux me permettre d'attendre encore un peu!!!!
Par Anonyme le 03 Août 2009 à 00h53
Dans la vie, il faut savoir ce que l'on veut.:bah: Soit on radine pour finalement se coltiner son veau durant 7 ans. Soit on y met le prix. Alors là, rien de plus facile que d'avoir le sourire en partant travailler le matin avec titine. >>>Plaisir des yeux et des oreilleswww.youtube.com/watch <<<
Par Anonyme le 19 Janvier 2010 à 20h34
Je l'ai acheté ;formidable voiture pour sa catégorie.Stable;bon freinage;confortable ;économique .
Par Anonyme le 13 Avril 2010 à 18h52
Radiner c'est vite dit.Il faut savoir ce que l'on veut certe,mais il faut aussi avoir les moyens de se faire plaisir avec des voitures couteuses qui est loin d'etre le cas de tout le monde!
Par Anonyme le 18 Avril 2010 à 16h16
une voiture etonnante,la voiture bonne humeur:
Je me suis décidé a changer ma Citroen Saxo,qui avait beaucoup de kilometres,et me suis decidé pour cette Suzuki Alto,(aprés avoir essayé divers modeles) et je suis enchanté, elle roule très bien,consomme si peu, et est très agreable a conduire,silencieuse,volontaire,avec une finition exemplaire pour ce prix, je l'ai payé le meme prix que la Saxo , huit ans avant, mais au lieu du bas de gamme , j'ai pris le haut de gamme GLX , et je me retrouve avec un tas d'equipements,que je n'avais pas dans la Saxo a l'epoque.elle roule aussi bien que la Saxo sur route,mieux en ville ,les sieges et l'ergonomie sont excellents, seul la suspension est ferme , mais pas inconfortable.La tenue de route très bonne ,le freinage aussi.Que des qualités (la Saxo,en avait aussi beaucoup a l'epoque),et ce moteur etonnant qui peut etre doux et souple comme un agneau (on ne l'entend pas),ou rageur et pret a bondir ,comme un tigre (il fait alors le bruit d'une Bmw 6 cylindres),s'adapte a toutes les conduites et tous les conducteurs. points forts: prix,equipement ,qualité,comportement,consommation,petite dehors mais grande dedans, confort,ingéniosité,fiabilité, maniabilité,douceur et précision des commandes, sonorité,caractere, efficacité... points faibles: la suspension plus dure qu'une française,un peu comme une allemande ,mais pas inconfortable,le coffre un peu petit(mais pas plus que la concurrence,dans la moyenne),pas de couvercle de boite a gants(existe pourtant sur la conduite a droite). Une étonnante petite voiture!qualité Japonaise,fabriqué en inde. Elle n'est pas une voiture "low cost",mais bien une voiture economique,mais pas fabriqué a l'economie.c'est une vrai voiture moderne. pour ce qui est de l'esthétique,je la trouve superbe,mais cela reste une affaire du gout de chacun.Les couleurs bien a elle,qui sont belles. La voiture bonne humeur, un peu comme les 2cv un demi siecle avant!