Restylé dernièrement, le Jimny conserve toujours sa bouille sympathique. Vrai 4x4, il dispose d’un blocage de différentiel qui lui permet d’aborder n’importe quel escarpement avec le sourire. C’est d’ailleurs sur terre qu’il fera tout l’étalage de son talent et se permettra de rivaliser avec des 4x4 plus haut de gamme que lui. Il se débrouille même encore mieux que la Fiat Panda 4x4 de troisième génération ! En ville il se montre aussi à l’aise grâce à sa taille réduite qui lui permet de se glisser dans un trou de souris. Si l’on apprécie la bonne volonté de son moteur essence 1.3 VVT à bas régime - seul au catalogue depuis la disparition du diesel - la puissance limitée de 85 ch et la paresse du moteur (14s1 pour le 0 à 100 km/h, 140 km/h en pointe…) ne prédisposent pas à effectuer de longs trajets sur route ou autoroute. L’autoroute, où les passages à la pompe risquent d’être nombreux, le moteur du Jimny se révélant gourmand. De toutes les façons, avec un centre de gravité haut, des voies étroites, une motricité parfois défaillante en 4x2 (2 WD), le comportement routier du Jimny n’est pas très rassurant et il est nécessaire au volant de rester prudent.
Le design intérieur, avec quelques éléments revus au cours des ans, n'a pas trop vieilli. Il donne dans la sobriété, tandis que l'assemblage ‘‘made in Japan’’ est soigné et le choix des matériaux pas trop rustique ou cheap. Le tableau de bord est simple, mais bien agencé, l'ergonomie des commandes sans reproche, tout comme la position de conduite qui devrait convenir à tous les gabarits. L'habitabilité est satisfaisante, pour quatre, la spartiate et difficile d'accès banquette ne pouvant accueillir que 2 occupants. En revanche, le compartiment à bagages est riquiqui, avec 113 litres, banquette en place. On apprécie peu également la porte battante du coffre en lieu et place d’un hayon, qui s’avère peu pratique au quotidien.
Enfin, si à 13?790 € en version basique JX et 15?440 € pour le JLX, le rapport prix/équipement du Jimny ne souffre pas trop la critique, il ne faut pas oublier de rajouter 1500 € à la facture finale, le prix du malus écologique...
Le Suzuki Jimny en neuf points
Le crossover le plus court et le plus léger du marché
Lancement en 1998, restylage en 2006 et 2012
Dimensions (L x l x h) en m. : 3,67 x 1,60 x 1,67
Moteur essence : 1.3 VVT de 85 ch
Pas de diesel
Volume de coffre : 113litres
Uniquement disponible en quatre roues motrices
Deux finitions JX et JLX
Tarif : à partir de 13 790 €
Caradisiac a aimé
Les bonnes aptitudes en ville
Les belles capacités en tout-terrain
Les côtés robuste et fiable
Le look sympa
Caradisiac n'a pas aimé
Le comportement routier peu rassurant
L’autoroute et les longs trajets prohibés
Le fait qu’il ne soit plus disponible en Diesel ni en Cabriolet
L’absence de hayon
Les 4 places uniquement
La consommation assez élevée
Le malus 2013 élevé : + 1500 €
Vous choisirez le Suzuki Jimny
Pour ses capacités en tout-terrain
Pour son gabarit réduit et sa maniabilité en ville
Pour son look sympa
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