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Vous êtes ici : Accueil Caradisiac>Toutes les marques>Suzuki>Gamme Sx4>Sx4>Fiche fiabilité


Suzuki SX4 (Depuis 2006)

Cailliot Manuel

Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilitéAugmenter la policeDiminuer la police

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Sommaire de la fiche


1. En bref

Le Suzuki SX4, représentant de la catégorie des "crossover compacts", est un frère jumeau du Fiat Sedici, à quelques détails esthétiques près : calandre, boucliers par exemple. Mais aussi à un détail technique près. Au lancement, lorsque le Sedici de Fiat n'était disponible qu'en 4 roues motrices, le SX4 offrait également le choix de la simple traction. Ce qui lui permettait d'afficher des tarifs en entrée de gamme plus intéressants, qui se retrouvent en occasion. Depuis le Sedici a aussi adopté les 2 roues motrices, les deux modèles sont donc dos à dos. D'ailleurs ils sont tellement proches que cette maxi-fiche vaut pour l'un comme pour l'autre… En fait Suzuki a fournit la base technique et châssis, le moteur essence, et Fiat a fournit le moteur 1.9 diesel (un JTD). Au niveau des ventes, le SX4 n'a pas cassé la baraque, pourtant ses cotes restent dans la moyenne, sans effondrement. Ses prestations soufflent le chaud et le froid comme vous le constaterez dans nos qualités et défauts. Par contre, la fiabilité d'ensemble est elle excellente. Il est même difficile de lui trouver des problèmes récurrents.

Caradisiac a aimé

  • La position de conduite.
  • Le choix entre 2 et 4 roues motrices.
  • La motricité en 4x4.
  • Le diesel 1.9 DDiS sobre et performant.
  • L'habitabilité pour 4.

Caradisiac n'a pas aimé

  • La qualité des plastiques.
  • La place centrale arrière sacrifiée.
  • Le moteur essence bruyant dans les tours.
  • Le moteurs diesel grondant à l'accélération.
  • La visibilité de 3/4 avant.
  • La garde au sol limitée.

Nos versions préférées

  • 1.6 107 GLX
  • 1.9 DDIS 120 GLX 4X4

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • L'habitabilité très correcte, mais pour 4 adultes seulement, car la largeur à l'arrière est limite.
  • La position de conduite : malgré un réglage en hauteur du volant sans grande amplitude, chacun trouvera une position satisfaisante au volant.
  • Le choix possible entre 2 roues motrices ou 4 roues motrices : ceux qui n'arpentent pas les chemins se contenteront de la première version, moins chère…
  • La motricité de la version 4x4, excellente.
  • Sur la version 4x4 : la possibilité de rester en 4x2, et le blocage de différentiel.
  • Le diesel 1.9 DDiS : un moteur souple, sobre et performant.

Ce qui peut vous faire hésiter

  • Les plastiques : ils sont tous durs, sans aucun luxe de surface (même si visuellement l'impression est bonne).
  • La place centrale arrière sacrifiée : aucun adulte ne peut s'y installer confortablement…
  • Le 1.6 essence bruyant à haut régime.
  • Le 1.9 DDiS très sonore à l'accélération (mieux à vitesse stabilisée…).
  • La visibilité de ¾ avant, handicapée par le double montant de pare-brise, très large.
  • La boîte de vitesse dure à manipuler, surtout en diesel.
  • La garde au sol trop limitée pour faire du réel tout-terrain.

3. Budget

Achat / Cote

La faible diffusion du SX4 et son manque d'image de marque n'ont pas entraîné de décote plus importante que la moyenne

Consommation

Le diesel 1.9 DDiS est plutôt sobre au vu de ses performances. Le très récent 1.6 DDiS d'origine PSA/Ford aussi. Le bloc essence est plus gourmand, sans excès.

Assurance

Le SX4 n'a pas vraiment de concurrence à laquelle le comparer, mais les primes sont dans l'absolu assez élevées, à peine moins élevées que celle de certains 4x4 de la catégorie supérieure.

Prix des pièces

Décalage entre les pièces d'usage courant, et les autres… Les premières sont abordable, les autres hors de prix…

Entretien

Il reste tout à fait abordable pour un petit 4x4, les révisions sont dans la moyenne niveau tarif.

4. Fiabilité

Description

Difficile de prendre le Suzuki SX4 (et donc son homologue Fiat Sedici) en défaut au chapitre de la fiabilité. Les propriétaires sont satisfaits, les professionnels enregistrent très peu de retours sur ce modèle. De plus le SX4 étant garanti 3 ans, tous les modèles sont encore pris en charge au moindre souci, ce qui fait que les conducteurs s'expriment peu. Les forums techniques le prouvent. C'est donc pour le moment la tranquillité assurée et un achat d'occasion se fera sans arrière pensée aucune.

Pannes lourdes ou immobilisantes

  • Aucune panne lourde ou immobilisante n'est à signaler concernant le SX4.

Autres pannes ou faiblesses

  • Filtre à particules. Sur les 1.9 DDiS équipés d'un filtre à particules, possible soucis de régénération de celui-ci, avec fonctionnement en mode dégradé. Il est parfois nécessaire de "forcer" la régénération en concession. Sinon, une période de roulage sur autoroute ou route à régime soutenu permet la régénération.
  • Pneumatiques. Certains propriétaires constatent une usure rapide des 4 pneux, surtout lorsqu'il s'agit de la première monte. Le phénomène est plus marqué sur le coupleux 1.9 DDiS. Pas de solution particulière.
  • Frein à main. Possible dysfonctionnement sur les modèles fabriqués entre novembre 2005 et décembre 2006. Un rappel a eu lieu en avril 2007. 2 303 modèles concernés en France. Le cylindre de butée du câble de frein à main peut se trouver dans une mauvaise position, il est repositionné.
  • Pot catalytique. Possible rupture de la céramique interne du catalyseur, d'où des bruits et une baisse de performances, sur les modèles 1.6 essence construits entre novembre 2005 et mai 2007 (651 modèles concernés en France). Un rappel a eu lieu en mai 2008.

Aspect extérieur

  • Rien à signaler à ce chapitre.

Finition intérieure

  • Bruits parasites. Même si les assemblages sont rigoureux au départ, avec les kilomètres les bruits de mobilier apparaissent. Rien de rédhibitoire toutefois…

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord

  • Fermeture automatique des portes. De façon ponctuelle, souci de fermeture automatique des portes, qui intervient normalement au bout de quelques minutes. Elle peut intervenir de suite après la fermeture des portes entraînant des risques d'enfermement à l'intérieur des clés par exemple, ou pire d'un enfant… La fonction doit parfois être reprogrammé, mais il s'agit également parfois d'un problème de mise à la masse…

Rappel et rectification en concession

  • Juillet 2007 : rappel pour remédier à un dysfonctionnement du frein à main sur les modèles fabriqués entre novembre 2005 et décembre 2006. Contrôle et remise en place éventuelle du cylindre de butée du câble de frein à main sur 25 559 modèles dont 2 303 en France.
  • Mai 2008 : contrôle et remplacement éventuel du pot catalytique, dont la céramique peut s'être rompue. Les véhicules concernés ont été fabriqués entre novembre 2005 et mai 2007, soit 24 447 exemplaires dans le monde et 651 en France.

Après-Vente

Qualité de service globale du réseau constructeur :

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Prise en charge sous garantie :

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Prise en charge hors garantie :

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

5. Meilleures versions

En essence : 1.6 107 GLX


En essence, un seul moteur, ce 1.6 de 107 ch. issus de la banque d'organes maison. Il manque de couple pour un usage hors piste mais peut se révéler suffisant pour une utilisation ponctuelle et pour ceux qui roulent peu. A choisir en version 2 roues motrices, cela reviendra moins cher.

Commercialisation :

2006

Puissance fiscale :

7

Puissance réelle :

107 ch.

Emission de CO2 :

NC

note

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

En diesel : 1.9 DDIS 120 GLX 4X4


En diesel, le moteur le plus adapté est le 1.9 DDiS de 120 ch. qui permet des performances satisfaisantes tout en restant sobre. Le seul grief concerne sa sonorité à l'accélération... Mais sa souplesse est réelle et il encaisse et emmène sans broncher les 4 roues motrices, que pour le coup nous vous conseillons...

Commercialisation :

2006

Puissance fiscale :

7

Puissance réelle :

120 ch.

Emission de CO2 :

NC

note

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

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    Par Anonyme le 04 Novembre 2008 à 22h34

    A 30000 kms, malgré une bonne conduite, train pneus avant hors d'usage. chose normale d'ap(rès le concessionnaire, résultat dépense 350 euros.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Juin 2009 à 21h16

    En résumé pour moi pas top côté fiabilité : - achat du véhicule par importateur à 8000km - casse du cable boite à vitesse à 14000km - pneus usés à 20000km à l'avant (de manière inégale), - recasse du cable à 25000 km (moins de 1 an après la première réparation). - et maintenant on prie pour ne pas avoir à nouveau de casse lorsque la garantie sera passée ... Sinon, très déçu par la politique Suzuki France et quelques garages Suzuki (pas tous). Ils font des problèmes sur les véhicules d'import, refusent d'appliquer immédiatement la garantie (ils remboursent à postiériori et ne pretent pas de véhicule de courtoisie si vous avez acheté par importateur (et tout ceci pendant la période de garantie biensur).

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    Par Anonyme le 09 Août 2009 à 20h52

    Detenteur d'un SX4 Diesel DDIS 4x4(vehicule d'importation), un souci au niveau au niveau vanne EGR (defaut de carburation, acceleration saccadée) apres reglage le probleme persite, puis echange de la dite vanne..depuis RAS 30 000Kms. Changement . des pneux avants, cout inferieur a 200 €uros en Pirelli P7. Je vais faire faire la revision...le cout? Yves

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Décembre 2009 à 15h01

    Sedici  je poste ici car il n'y a pas d'autre endroit pour faire un petit topo sur cette voiture. Je rejoins le commentaire précédent, idem problème de vanne EGR (fuite). Cela se traduit par des pertes de puissance, qui ont commencé aux environs de 15000 kms, pour finalement que l'on me change la vanne. Avant cela comme cela est expliqué dans l'article, j'ai eu droit à un changement de sonde, de filtre à particule, régénération du filtre..... Et puis effectivement rappel pour le frein à main, problème de boite de vitesse (1ère/2nde) super dur à passer, la ceinture centrale arrière qui ne marchait plus...donc soit je n'ai pas de chance, soit le recul sur ce véhicule n'est pas encore assez important ! idem pour les pneus, mais à la limite c'est peu être ce qu'il y a de moins génant A bon entendeur.....

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Juillet 2010 à 13h33

    Je suis propriétaire d'une SX4 GLXA Outdoor de 2007 avec 15.000 km au compteur seulement. C'est la version essence (107 CV) à boîte automatique avec le look 4x4. La voiture a fait l'objet d'un rappel pour le frein à main et l'échappement (aux frais de l'importateur). J'au dû faire refixer le siège conducteur. Je suis enchanté par ce véhicule : aucun problème - très facile et agréable à utiliser. Je ne suis pas d'accord avec les critiques sur la finition : les autres voitures de 17.000 € ne font pas mieux. La présence de plastiques moussés sur le tableau de bord serait la bienvenue tout de même. J'apprécie la présentation et l'ergonomie. Les équipements (clim', hi-fi) sont très bons. Le tenue de route est excellente. Je recommande la version à boîte auto, très agréable en ville (très douce mais les rapports sont un peu longs pour les nationales). Le moteur tourne à 3.000 T/m à 120 km/h et à 4.000 T/m à 160. Le constructeur revendique 170 km/h chrono ; elle fait plus (même si je n'ai jamais poussé à fond). Elle n'a que des qualités à part 1 défaut : le coffre de 270 litres (comme une Clio - c'est trop peu). Au sujet des places arrière, il faut dire qu'elles sont réellement spacieuses pour 2 grands adultes qui auront tout leur aise grâce à la position de la banquette et le fait que l'on peut placer ses pieds en dessous des sièges avant. Je fais 1,80 m et pèse 85 kg ; j'ai toute la place à l'arrière si je m'y installe (je suis devant le plus souvent !). A relever encore, en Belgique du moins : 5 ans de garantie et d'assistance. Ce véhicule est excellent et j'en recommande l'achat (à 17.500 € neuf, il n'y a rien de mieux si on tient compte de la présentation, des granties en béton, de l'équipement et du comportement). Le millésime 2010 corrige un bémol avec la présence bienvenue de freins à disques à l'arrière si je suis bien informé. En Belgique toujours, l'ESP n'est disponible qu'en option sur la version la plus onéreuse (cet équipement devrait être obligatoirement en série même si la tenue de route de la SX4 est très bonne). La SX4 est un "crossover" : elle combine les avantages de beaucoup de modèles en 1 seul (mix de polyvalente avec petit break, petit 4x4, petit monospace) mais ne concurrence pas un véhicule "spécialisé" : elle n'a pas la modularité d'un petit monospace par exemple. Je comprends mal la critique de Caradisiac sur la garde au sol : en 4x4 hors-piste ok mais dans la vie de tous les jours, le fait qu'elle soit "haute sur pattes" avec de grosses roues de 205/16 est un réel avantage (en région wallonne, les routes sont en piteux état !). Elle est fermement suspendue mais j'aime bien la sensation de rigidité de l'ensemble. Hyper facile à garer dans un mouchoir de poche (je fais tout le temps des crénaux qui épatent la galerie). Bravo à Suzuki, une marque qui a fait de gros progrès dans la bonne direction. J'aurais mieux aimé une Aston Martin V8 Vantage Volante Sportshift mais bon... ce n'est pas le même budget. Bonne route !

  • Par lucky001 le 29 Septembre 2010 à 09h43

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Salut a tous
    Moi mes conclusions avec ma sx4 1.6 DDSI (90cv) avec 46000 km pas trop satisfait de ce véhicule , disques de freins mangé après 22 000 km du au plaquettes de freins trop dur , en garantie encore bien , une panne en pleine campagne une coupure d'allumage , remorquage du véhicule jusq'au garage sans un frais avec pret de voiture en attendant la réparation , chapeau a suzuki pour leurs assistance rien a redire la dessus .
    Plafonnier s'allume quand il en a envie ou alors avec un bon petit coup dessus pour qu'il s'allume , le logo suzuki qui ce trouve a sur le coffre a prit les voiles quand je suis parti en espagne du a la chaleur sans doute , les barres noir de protection de porte ce décolle doucement mais surement , changement de pneus avant a 25000km
    j'ai trouvé ça un peut vite , les pneus d'origine peut etre .
    Ou sinon consomation très raisonnable Ville - 6.3l
    Mixte - 5.8l
    autoroute 5.5 a 120 km/h

  • Par RRHWM8 le 16 Novembre 2010 à 00h22

    J'ai un SX4 2WD 1.9 DDiS, qui à tout juste 3 ans et 49000km J'en suis très content. Aujourd'hui, premier remplacement des 2 pneus avant, qui n'était pas du tout à la limite d'usure, mais la saison des pluies à commencé, et je pars en Angleterre la semaine prochaine!
    C'est la première voiture ou j'arrive à faire les mêmes chiffres de conso. de carburant que les chiffres annoncé par le constructeur, et pourtant je ne me prive pas de savourer le couple énourme de ce moteur pour accelerer.
    Seul regret: pas de limiteur/régulateur de vitesse, mais il me semble que c'est maintenant dispo sur le modèles 2011.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 08 Janvier 2011 à 22h21

    bonjour, je vais surement acheter un sx4 de 12/2010 chez un vendeur en France mais la carte grise est belge, est ce que je vais devoir payer la TVA alors que je l'achète TTC en France ? merci d'avance je dois donner la réponse au vendeur rapidement

  • Par mivec le 28 Février 2011 à 22h18

    bonjour, jamais plus de suzuki j'ai un sx4 1:probleme frein a main
    2:boite a vitesse probleme
    quand il gèle
    3:idem avec les amortisseurs je
    précise après 73000km
    4:vanne egr changé sous
    sous garantie
    5:tuyau système de refroidiss
    ement sont completement
    rouillé ils vont percé
    6: vibrations a 120 km /h

    pour couronner le tout depuis qu'il ont changé la vanne egr elle a des trous a la accélération 1.9 ddis outdoor 73.000km 3 ans

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 08 Mars 2011 à 18h04

    sx 4 1.9 ddis 2007

     
    77000 Km

     
    vibrations dérangeante dans le tableau de bord.

     
    tuyau système de refroidissement rouillé ils vont percé...

     
    frein pas très performant...

     




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