Proposé à un tarif attractif, le SX4 n’existe plus désormais qu’en version diesel. Un bloc d’origine Fiat qui procure de bonnes performances et permet d’envisager de longs parcours sans souci. De bonnes relances et un couple relativement élevé renforcent l’agrément de conduite de ce modèle. Par ailleurs, le bloc DDiS se montre sobre, mais un peu présent dans l’habitacle. Au chapitre confort, notons que les dossiers de sièges AV assez fermes seront diversement appréciés, d’autant qu’ils manquent de soutien en latéral. Si l’ambiance intérieure n’est pas trop austère et que la finition s’avère dans l’ensemble convenable, les plastiques de basse qualité abondent. La banquette arrière est plus apte à accueillir 2 que trois occupants. Elle est configurable à 60/40 ce qui permet de moduler le volume de chargement du coffre qui avec 270 litres au mini, se montre peu généreux.
Le SX4 conserve sa faculté à concilier ses aptitudes urbaines avec des qualités routières correctes (malgré le comportement sous-vireur et un confort de suspension moyen). Il est aussi doté d’une certaine aisance hors des sentiers battus, même si on reste loin de l’efficacité du Jimny. Sa transmission à quatre roues motrices i-AWD est semi-permanente et dispose de trois modes que le conducteur sélectionne sur la console centrale. Une pression sur un bouton permet de passer du mode 4x2 au mode 4x4 automatique ou au mode 4X4 verrouillé. Le 4WD-Auto peut être utilisé en permanence (le différentiel central intervient automatiquement dès que les roues avant commencent à perdre de l’adhérence, renvoyant l’excédant de couple aux roues arrière), le 4WD-Lock verrouille les quatre roues jusqu’à 60 km/h en terrain difficile, tandis que le 2WD traction avant permet de privilégier l’économie de carburant en conditions routières normales. Ce système procure une bonne motricité sur chaussée glissante, sans engendrer une surconsommation déraisonnable (moins d’un litre aux 100 kilomètres).
Le Suzuki SX4 en neuf points
Cousine technique de la Fiat Sedici
Lancement en 2006, restylage en 2010
Dimensions (L x l x h) en m. : 4,15 x 1,76 x 1,61
Pas de moteur essence
Moteur diesel : 2.0 DDiS de 135 ch
Volume de coffre : 270 litres
Disponible en deux et quatre roues motrices
Va être remplacé par un SX4 plus grand à l’automne
Tarif : à partir de 17 860 €
Caradisiac a aimé
Le rapport prix/performances
La motricité tout temps de la version 4x4
La boîte manuelle à 6 rapports, ferme, mais bien étagée
Les performances du 2.0 DDiS
L’habitabilité satisfaisante pour 4 adultes
Le bon niveau d’équipement en GLX
Le différentiel central « débrayable » en 4x2
Caradisiac n'a pas aimé
Le compromis confort/comportement, satisfaisant, mais sans plus
L’insonorisation moteur perfectible
La sécurité passive moyenne
La visibilité 3/4 avant passable
La place centrale arrière sacrifiée
Le volume du coffre et la modularité tout juste corrects
Les capacités limitées en tout-chemin
Les plastiques trop présents et la finition quelconque
L’absence de boîte auto
Vous choisirez le Suzuki SX4
Pour son moteur diesel
Pour son mode de transmission
Pour son gabarit réduit
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