Suzuki Splash : Minispace enjoué

Présenté au Mondial de Paris 2006, le concept de la Suzuki Splash marquait une rupture esthétique en abandonnant le style cubique habituel des minispaces (ou mini-MPV). Le modèle de série ne s’éloigne pas trop du concept-car et en reprend le nom. User d’une onomatopée qui peut évoquer un « gadin » dans un milieu liquide peut sembler osé, mais pour les responsables de Suzuki, il évoque la vivacité, la fraîcheur et la joie. Bon, que des valeurs positives... Sous cette claquante appellation, la dernière-née de Suzuki vise principalement une clientèle de jeunes familles urbaines pour lesquelles des voitures dépassant les quatre mètres sont trop grandes. Elle constitue le seul véhicule du foyer, davantage que le deuxième ou troisième de ménages aisés. Avec une longueur de 3,71 m proche de la Swift dont elle reprend la base technique, la Splash dépasse le WagonR+ commercialisé début 2000 de plus de 20 centimètres. Elle reste néanmoins parmi les minispaces les plus compacts et s’inscrit entre la Fiat Panda et la Renault Modus récemment restylée (et allongée à 3,87 m). Plus haut que la Panda, il a une toise comparable à la Modus, juste en dessous de 1,60 m, notablement inférieure à son prédécesseur (- 8cm). Des dimensions qui participent à lui faire perdre l’aspect boîte à chaussures, confirmé par l’honnête coefficient aérodynamique de 0.32. Dominant la Swift d’une bonne dizaine de centimètres, elle offre une position d’assise surélevée d’un peu plus de 5 cm pour une meilleure visibilité (c’est sans parler des épais montants de pare-brise...) et permettant de monter et de descendre de la voiture plus facilement.