Uniquement disponible en 3 portes, la Sport se différencie à l’extérieur par ses boucliers redessinés qui lui font prendre 7 cm de plus en longueur par rapport à la Swift normale. Le bouclier arrière ajouré enchâsse une double sortie d’échappement. Un spoiler prend place en sommet de hayon. A cause de lui, la hauteur de la Swift Sport reste à 1,50 m, malgré une hauteur de caisse réduite de 15 mm. A l’intérieur, la Sport se distingue par une harmonie en noir et rouge. Deux couleurs reprises pour les nouveaux sièges à appuis-tête intégrés qui soutiennent très bien le corps. Le rapport prix/ équipement est plutôt avantageux avec une dotation assez riche.

La Swift Sport est animée par un 1.6 de 125 ch à 6800 tr/mn et un couple maxi de 148 Nm à 4800 tours. En matière de performances, comptez 8,7 secondes pour le 0 à 100 km/h et une vitesse maximale de 200 km/h. Le comportement est à la fois facile (prévisible), relativement efficace mais aussi particulièrement agile. Un vrai régal sur les petites routes. Dommage qu’elle soit une si piètre autoroutière. Au lancinant ron-ron du moteur (déjà plus de 4000 tr/mn à 130 km/h), il faut ajouter les bruits d’air au niveau du pare-brise et des portières.

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