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Fiabilité Suzuki Wagon R : que vaut le modèle en occasion ?

Dans Guide fiabilité / Autres actu fiabilité

Fiabilité Suzuki Wagon R : que vaut le modèle en occasion ?

Dates clés

  • Commercialisation : février 1998 à mai 2000
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1. En bref

Avec sa carrosserie on ne peut plus carrée qui semble avoir presque été dessinée par un enfant, cette première génération de Wagon R offre un air un peu dépassé. De fait, outre le caractère pratique de sa carrosserie, il est difficile de lui trouver des atouts, tant sa conception est rudimentaire. De lui, n'attendez aucun confort, aucun agrément de conduite, juste un volume intérieur facilement utilisable, tel que le laisse pressentir sa silhouette extérieure. Un autre atout aujourd'hui : il ne coûte pas grand chose en occasion.

Caradisiac a aimé

  • Le côté pratique
  • L'encombrement réduit
  • Les moteurs vifs en ville
  • L'existence d'une version 4x4

Caradisiac n'a pas aimé

  • La conception générale
  • Le confort déplorable
  • 4 places seulement
  • L'insonorisation
  • La tenue de route peu sûre
  • Le freinage
  • La finition

Nos versions préférées

  • 1.2 GL

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • Son caractère pratique : la carrosserie permet de ne perdre aucune place à bord.
  • L'encombrement : très réduit (3,40 m de longueur), ce qui est évidemment pratique en ville.
  • Les moteurs : leur puissance est certes limitée mais il donnent le change en ville par une agréable vivacité au démarrage.
  • L'existence d'une version à 4 roues motrices, vraiment unique en France à l'époque sur ce type de voiture

Ce qui peut faire hésiter

  • La conception générale : ses origines remontent à 1993, date à laquelle il est sorti au Japon. Et déjà pour l'époque, sa définition technique ne relevait pas d'une quelconque modernité.
  • Le confort : tout simplement déplorable. Comptez d'abord avec une très faible largeur intérieure. Puis avec des suspensions à très grands débattements, mais qui offrent des réactions complètement décadentes sur les inégalités de la chaussée : raideur sautillante sur les petites inégalités, mollesse au passage de creux ou de bosses plus marqués.
  • La capacité d'accueil : 4 places seulement.
  • L'insonorisation : ne cherchez pas de qualificatif sophistiqué ; elle est nulle.
  • La tenue de route : peu sûre et peu efficace, avec une tenue de cap imprécise, et une sensibilité très marquée au vent latéral. Attention au manque d'adhérence en virage et à la dégradation marquée du comportement routier sur route mouillée.
  • Le freinage : faible puissance et peu stable en trajectoire.
  • La sécurité en cas de choc : très mauvaise.
  • la conduite : peu plaisante ; remontée de vibrations dans le volant.
  • La commande de boîte de vitesses : le levier est particulièrement mal guidé.
  • La boîte automatique (option) : changement des vitesses aléatoire, avec des passages violents.
  • La finition : indigente. Tous les plastiques respirent l'économie, rien ne vient flatter le regard et les bruits parasites sont abondants. Mobilier intérieur constitué de plastiques très minces, mal ajustés, moches, creux. Aucun matériaux de standing : revêtement de pavillon, moquette : épaisseurs minimales.
  • Les essuie-glaces : il sont d'une efficacité très médiocres.
  • L'équipement : rien de moderne à bord.
  • la climatisation (option) : notoirement peu efficace en cas de grand ensoleillement.
  • L'absence de version diesel.

3. Budget

Achat / Cote :

Tous petits prix. La version à 4 roues motrices est assez recherchée et peut s'afficher assez cher par rapport à son âge et à son kilométrage.

Consommation :

Pas spécialement économique pour une voiture de ce poids et des moteurs de ces cylindrées.

Assurance :

Peu chère.

Prix des pièces :

Attention : certaines, de façon inattendue, affichent des tarifs élevés.

Entretien :

Visites d'entretien tous les 10 000 km (et tous les ans au maximum si le kilométrage limite n'a pas été atteint). Pas de courroie de distribution mais une chaîne qui n'a pas à être remplacée périodiquement.

4. Fiabilité

Description :

Mécaniquement, le bilan n'est pas mauvais. Le vieillissement des organes mécaniques se présente plutôt bien, tout au moins jusqu'à 120 000 km. Par la suite, la voiture accuse des niveaux de fatigue variables suivant les pièces mais globalement bien perceptibles tout de même.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  • Boîte de vitesses manuelle. Possibles incidents sur les synchros et difficulté de passage en 3ème, surtout sur les 1.0. un mieux partiel à partir de l’été 1998 (ajout de silentblocs) puis en février 1999 : passage à une commande par câble.
  • Boîte automatique. Quelques cas de casse.

Autres pannes ou faiblesses :

  • Moteur. possible perturbation de la gestion électronique. Causée par une connexion électrique (de capteur ou de sonde Lambda).
  • Boîte de vitesses manuelle. Sur les 1.0 fabriquées jusqu’en février 1999, soucis de tringlerie de boîte.
  • Boîte automatique. : à-coups chroniques,
  • Catalyseur. Vibrations, causées par la soudure entre le catalyseur et le tube avant, ou par la céramique interne du catalyseur.

Aspect extérieur :

  • Joints. très légers ; aspect dégradé au bout de 5-6 ans.
  • Rétroviseurs extérieurs. Vibrations chroniques des miroirs.

Finition intérieure :

  • Bruits parasites. Présents dès l'origine, accrus avec le kilométrage.
  • Rétroviseur intérieur. Vibrations chronique du miroir.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Rétroviseurs extérieurs. Soucis récurrents sur leur réglage électrique (présent suivant version).

Rappel de rectification en concession :

  • Rien à signaler sur ce modèle dont la carrière en France fut très courte.

Après-Vente :

Qualité de service globale du réseau constructeur :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en charge sous garantie :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en charge hors garantie :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

5. Meilleures versions

En essence : 1.2 GL

Cylindrée légèrement accru et petit gain en puissance, mais la mécanique est plus vivante, c'est indéniable. Ceci étant, la voiture, vu sa conception dépassée, n'a guère besoin de ce surcroît de puissance. La consommation est stable par rapport à la 1.0 l. Pas de version diesel.
Commercialisation : 1998
Puissance fiscale : 4
Puissance réelle : 69 ch
Emission de CO2 : NC
note :
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Modèles concurrents

 
Commentaires (24)

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Par Anonyme

Comment peut on faire une caisse aussi belle ?!!! :cyp:

Par Anonyme

Mon wagon R a 80 000 km et c'est un super plan. ; Pas une panne sauf la sonde lambda. Elle a tout d'une grande: ABS, chauffage parfait, clim efficace, radio CD, fermeture centralisée.. Elle se faufile partout, est véloce avec son 16 soupapes, transporte 4 personnes correctement EN VILLE. Elle sautille, un peu et alors?  cela fait son charme. Son volume de chargement est immense pour une CITADINE. Vous êtes injustes et ne défendez que les françaises.  

Par Anonyme

Désolé j'ai voulu réagir à l'avis sur le Wagon R+ qui est une version améliorée du WagonR de base. Je maintiens que les reproches de Manuel sont trop sévères. Ma Twingo précédente a eu plein de bobos et son coût final bien supérieur à mon WagonR+ 

Par Anonyme

j'adoreeeeeeeeeeeee la wagon r elle est tout simplement parfaiteeeeee

Par Anonyme

J'en ai eu un pendant 3 ans acheté 3000€ avec 20000km. c'était le petit 1.0 de 65cv mais il ne m'a jamais déçu, petite conso, hyper grand une fois la banquette rabattue. J'ai même fait de la route plusieurs fois, Grenoble Paris à 135 140 compteur sans avoir eu jamais de soucis. Mon fils l'a terminé à 45000km lors d'une rencontre avec un motard, depuis j'ai repris le modèle suivant en version 1300 GLX, beaucoup plus confort et performant, que du bonheur ces Wagon R et déjà 53000 km il marche toujours comme une horloge. J'ai eu en même temps une Clio série 2 de 2002 achetée neuve et à moins de 50000km j'avais déjà fait remplacer de nombreux composants onéreux, la question budget c'est sans comparaison, à acheter presque les yeux fermés :bien:

Par Anonyme

Moi, aussi je suis pas d'accord avec les remarques de cet articles J'ai acheté la mème que sur la photo,en occsion en 2001 J'ai été en holande une trentaine de fois en espagne, sur la cote bref un peu partout en france et avec toujours la voiture chargée à bloc, de plus j'ai fait l'entretien au bon vouloir de mon emploi du temp, bref Et franchement je n'ai jamais eu le moindre probleme et avec des pointes a 160km max et une consomation d'escence minimale. C'est que esthetique j'ai eu le mème sentiment au début, mais avec le temps je le trouve sympa car original, ça sort de l'ordinaire me concernant je dit chapeau bas à suzuki

Par Anonyme

BONJOUR JE SUIS A LA RECHERCHE D UN PHARE AVANT DROIT ET D UN PARE CHOCS POUR UNE SUZUKI WAGON R

Par Anonyme

bonjour je posede un wagon R 4X4 PH1 de 1999 aujour dhui il acuse 200 000km a par faire l entretien et pieces usure s est magique il y a quelque francaise qui peuve rougir . comme je l appel le game cube sa lui va tres bien effectivement quand vous doubler des véhiculessur l autoroute en monté style kangoo ou partenaire il sempresse de vous redoublé dans les descente MDR sont point faible s est le bas de caisse car je suis dans le rhone alpes et sa les pourri tres vite donc le le mieux refaire un blacxonage maison au peinceau sur toute la surface du dessous de la caisse. et pour finir de rouler décaller style de pas faire comme tout le monde  s est aussi un style et en plus il y en a pas beaucoup genial . ps le PH2 et tres moche en plus plus de personnalité style opel agila HAAAAA j ai mal. aller bonne route avec votre game cube a tous

Par Anonyme

bonjour a tous moi j ai le suzuki wagon r phase 2, je voudrais savoir si les phares avant de l agila opel vont sur le suzuki merci d avance pour vos réponses

Par Anonyme

Bonjour, J'ai acheté en 2004 un Wagon R+ 1.3 GLX. (93CV) C'est une merveille de conception, de mécanique et d'ingéniosité. J'ai 63 ans donc inutile de vous dire que j'ai eu de nombreuses voitures, et en tous genres (sport, rustiques, familiales, etc.). De plus, le Wagon R est garanti 3 ans, anti-corrosion 12 ans, oui, j'ai bien dit 12 ans ! C'est probablement la voiture qui m'a apporté le plus de plaisir, sur tous les plans et ceux qui estiment impossible de faire de grands trajets avec une telle auto ont de sérieux problèmes avec la conduite ! D'ailleurs, avec n'importe quelle voiture actuelle, même une Smart, il est plus facile de faire le tour du monde qu'avec une 404 réputée grande routière à l'époque... sauf pour les bagages. Mon seul regret est qu'ils aient arrêté la production du Wagon R. Alors, place aux voitures minables, guerrières, encombrantes et prétentieuses, noires avec chromes et vitres fumées à l'arrière. Beurk !!  

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