CHRYSLER

Le troisième grand constructeur américain (du nord) ne s'engage que tardivement dans le championnat "TC" et encore avec la plus grande prudence. Ce n'est qu'en 1968, que la Commission des Concessionnaires de la marque soutient un programme-compétition développé autour du nouveau bloc 6 cylindres "Valiant". Alimenté par trois carburateurs Weber double-corps, le 4 litres fournit d'abord 250 ch, puis 275 ch, mais se montre extrêmement fragile. Une saison 1968, très discrète donc, pour les deux prototypes "Martin Fiero" qui furent incapables de se qualifier pour les finales.

Pour la saison 1969, le camp Chrysler/Dodge reçoit le précieux renfort des frères Bellavigna, préparateurs renommés de moteurs Chevrolet et constructeurs en 1968 d'un prototype très compact confié alors à Andrea Vianini. Ce dernier, qui se mit en évidence lors de la récente Temporada F2 avec sa célèbre Tecno aux couleurs "Pepsi Cola" compte parmi les meilleurs pilotes du moment. L'équipe progresse à pas de géants en 1969 et le joli prototype jaune dont, le six cylindres délivre désormais 315 ch, glane de nombreuses places d'honneur. Un grave accident à Cordoba, qui laissera handicapé Vianini, mettra un terme à cette brève aventure.

LE PALMARES DU CHAMPIONNAT (1967-71)

1967 : 1/Edoardo Copello (Torino) ; 2/H. Gradassi (Torino) ; 3/0. Cabalen (Ford)

1968 : 1/Carlos Pairetti (Chevrolet) ; 2/E. Copello (Torino) ; 3/H. Gradassi (Ford)

1969 : 1/E. Copello (Torino) ; 2/J.Cupeiro (Chevrolet) ; 3/C. Marincovich (Chevrolet)

1970 : 1/Nestor Garcia Veiga (Chevrolet) ; 2ex.C.Ruesch et J.Cupeiro (Chevrolet)

1971 (prototypes) : 1/ Luis Di Palma (Berta Torino) ; 2/H.Plano (Spider Chevrolet) ; 3/J. Ternengo (Berta Torino)

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