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2. Témoignages
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«J'en suis à mon 2ème Espace IV (2.2 dci). Le premier (>75 000 km / 2003) vient d'être repris par Renault en échange d'un modèle 2005 (23000 km).
Le premier a eu quelques pannes mais rien de grave en soit. L'agrément général du véhicule reste très au-dessus de ce que j'ai pu voir dans le segment.
J'ai un copain qui me charriait gentiment avec son Avensis Verso mais il a arrêté de faire le malin quand je l'ai emmené faire un tour ! »
« Heureux possesseur d'un Espace IV 2.2 Dci, j'ai eu dans l'ordre :
le toit ouvrant panoramique qui claque et grince, une boite de vitesse complète à 26 000 km, une vanne EGR à 40 000 km, une coiffe de siège arrière décousue, une ligne d'échappement fendue au niveau du collecteur, le warning en panne et une deuxième vanne EGRà 70 000 km ! »
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Mots clés :
Guide fiabilité ; Actu occasion ; Espace 4 ; Renault ; Espace ; Monospace ;
![[Vidéo] Une bonne raison pour arrêter de faire des enfants. Et pour ne pas les transporter en Renault Espace](http://images.caradisiac.com/logos/0/2/4/0/150240/S3-Video-Une-bonne-raison-pour-arreter-de-faire-des-enfants-62968.jpg)
Par Anonyme le 10 Janvier 2011 à 15h02
ESPACE IV - 2,2 dci 150 ch (10 ch fiscaux) - boîte manuelle
Finition privilège
Toi ouvrant
Date de 1ère mise en circulation: 4 avril 2003
Kilométrage: 170 000 Km
Qualités : très bonne routière, agréable à conduire (quand elle n'est pas en panne)
Défauts : voiture non fiable (voir ci-dessous), consommation relativement élevée et plastique bas de gamme (malgré la finition privilège)
Consommation moyenne : aujourd'hui 9 litres/100km sur autoroute en vitesse stabilisée (130 Km)
Problèmes rencontrés : beaucoup trop (voir ci-dessous)
Note : 5/20
1ère année sans problème, mais à partir de la 2ème année :
- boîte de vitesse cassée (sous garantie, changée)
- pot catalytique cassé (sous garantie, changé)
- toit ouvrant ne s'ouvrant pas au-dessus de 20°C (sous garantie, changé)
- mais le problème subsiste
- affichage incohérent de tout le tableau de bord après l'intervention précédente (sous garantie, changé)
- rappel pour le chauffage additionnel
- les plastiques du tableau de bord se déforment de manière très importantes
- re-tentative de changement du toit ouvrant à l'occasion d'un blocage qui a provoqué la mort du moteur du toit ouvrant et par suite le blocage du véhicule
- mais toit ouvrant ne s'ouvrant toujours pas au-dessus de 20°C
Aujourd'hui la voiture n'est plus sous garantie (mais heureusement que j'avais pris une extension de garantie pour les problèmes précédents)
Aujourd'hui:
- casse de l'aérotherme du turbo: il ne tient pas la dépression, d'ailleurs Renault l'a renforcé. Mais j'ai dû payer... car plus sous garantie.
- une couche de"caramel" de 1 cm d'épaisseur qui s'est déposé sur tout le haut du moteur emprisonnant injecteurs, fils, etc. La voiture a toujours été entretenue dans le réseau Renault et ils ont laissé un injecteur desserré pendant 2 révisions de suite: c'est les vapeurs du carburant qui ont provoqué cela.
- rétroviseurs extérieurs qui se positionnent dans la position la plus haute en mode réglage.
- changement embrayage à 170 000 Km
Evidemment, je psychote un peu en voyant les problèmes qu'ont eu beaucoup avec la casse de bielle ou du turbo: à quand mon tour?